【Touring Equipment - MICHELIN ROAD５ -】

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管理人のヨッシーです。

愛車Kawasaki/ZRX1100-C2改の
タイヤを交換しました♪
選択したタイヤは、
MICHELINから'18年2月に発売された
Newツーリングタイヤ...
『MICHELIN ROAD５』になります。

これまで
｢PILOT ROAD３｣｢PILOT ROAD４｣を
履いてきた経緯を考えると...
その流れを汲む｢ROAD５｣を選択することに
全く迷いはありませんでした。
...と言うよりも、
｢ROAD5｣の性能を
実際に自分で｢試してみたい｣という思いの方が
強い様に思えます。

『MICHELIN ROAD５』
このタイヤの
最大の特徴とされるものに、
｢PILOT ROAD４｣以上の
ウエット性能の強化があげられる。
驚くべきことに、
5000km使用後のウエット時の停止性能が、
新品の｢PILOT ROAD４｣に対し
制動テストで0.6％上回ったという結果だ...。
このウエット性能を引き出しているのが、
｢ROAD5｣より採用された
新技術の｢XSTエボ｣だ。
MICHELINの
｢ツーリングタイヤ｣最大の特徴でもある、
トレッドに刻まれた
"サイプ"｢Xサイプテクノロジー｣は、
｢PILOT ROAD３｣より採用されたものだ。
※サイプ:タイヤのトレッド部に刻まれる細かい溝。
｢ROAD５｣は、
この"サイプ"形状を
フラスコをひっくり返した様な
｢断面形状｣とすることで、
タイヤが摩耗するほど溝の幅が広くなり
排水性能を維持できるという仕掛けなのだ。


当然のことながら、
このタイヤの特徴はウエット性能だけではない。
もうひとつの特徴として、
『ドライ性能やハンドリングを妥協しない』
という｢ドライ性能｣の向上も
開発のテーマとして
しっかりと掲げられている。
それが...
タイヤ剛性を各部位ごとに変化させ、
トレッドセンターは柔らかく、
ショルダー及びサイドウォールは
剛性をもたせるという
｢ACT＋｣という技術だ。
サイドウォールから
トレッドジョルダーにかけ、
ケーシングを２枚重ねにしている。
具体的には、
トレッド部のケーシングを
ビード部で折り返すことで、
トレッドショルダー部に掛け
ケーシングを2枚重ねと
することで補強する技術だ。
これにより、
柔軟なトレッドセンターで
高い｢直進安定性｣を持たせつつ、
サイドウォールやトレッドショルダーには
高い｢剛性｣を持たせ、
コーナーリング時の安定性を向上させている。

MICHELIN ACT＋ Technology
この｢ACT＋｣技術は、
MICHELINのS｢portsBike系｣タイヤ
｢POWER RS｣に次ぐ２番目の採用となる。
この｢ROAD５｣のトレッドパターンは、
｢POWER RS｣に
"サイプ"を加えた様なデザインで、
雨天時には使用しないフルバンク付近は
溝の無い｢スリックデザイン｣にすることで、
ドライ性能を向上させている。
因みに、
｢ROAD５｣は｢POWER RS｣をベースとして
トレッドパターンをデザインした結果...。
トレッドにおける溝の面積(グルービングレシオ)は
｢PILOT ROAD４｣に対して
1％減の12％となっている。

｢ROAD５｣...
巷の評判はとても良い。
しかし、
以前に私は、
｢PILOT ROAD４｣の
サイドウォールの剛性感が好みでなかったので、
｢PILOT ROAD３｣に戻したという経緯がある。
このシリーズのウエット性能は、
ウエット路面を感じさせることが無いほど
秀逸なものであるだけに、
｢ACT＋｣に｢XSTエボ｣という技術を得た
｢ROAD５｣が、
ウエット性能とタイヤ剛性のバランスを
どれだけ高いレベルで両立させられているのかが
とても気になるところだ♪
｢PILOT ROAD4｣が発売された当初...
多くのジャーナリスト達は
挙って｢高評価｣であったことを鑑みれば、
やはり自分で確かめなければ...
｢ROAD5｣が
自分のスタイルに合っているのかを
正しく判断することはできないのであろう。
タイヤの好みは、
オートバイの乗り方ひとつで
ハッキリと分かれますからね(笑)
タイヤは...
｢転倒｣に繋がる最重要部品なだけに
限りなく自分の使用用途に合ったものを
選びたいものである。

主観ではあるが...
｢走り出し｣ではとても良好の
感触を得ることができた。
次週から遅い夏休み(笑)を取得し、
旅(ロングツーリング)へ出掛ける。
晴れる日も
雨降る日もあるだろう...。
刻々と変化し続ける路面状況に対し
｢MICHELIN ROAD５｣は
どれだけ私のライディングを
｢サポート｣してくれるものか...
楽しみでならない♪
ロードインプレッションは、
この夏旅を終えた後にでも
お伝えできればと思う。

｢かの地｣...東北。
2017年の夏...。
いや...それ以前から
トラブルにより計画はことごとく
跳ね返され続け｢惨敗｣つづき。
あの時...｢途方に暮れた｣
悔しい思いに...。
終止符を打つ為に｢再び挑む｣...。
単なるツーリングなれど、
旅(ロングツーリング)を
己の｢思い描いた通り｣に完結させることは
けっして容易(たやす)いことでない。
何故なら...
オートバイツーリングは
｢自然｣との戦いなのだから。

下記の【関連記事】を辿れば...
私が東北で体験したきたことの、
ほんの一部..."断片的なこと"は
お分かりいただけるのかと思います。
興味のある方はご覧下さいm(_ _)m

では
Thanks for coming!
Web-yoshy'sGarageは
ライダーの皆さんのお越しをお待ちしております♪

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【関連リンク】
※MICHELIN MOTOR CYCLE

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