ロシアの人と走りました！

11/7日、久々に神戸スポーツサーキットへ。


１０月中は体調を崩して、ほとんど寝たきり。足腰弱りますね。
サーキットに着くと、まずは休憩室、兼、ロッカールームへ。
ここにはレンタル用のヘルメット、グローブ、プロテクターなんかが、ずらっと揃っています。
いつものようにその部屋に入ると、
あれまぁ～、なんと、珍しい。
外国の方、お二人さんが走りに来ていました。
顔なじみのスタッフ、Sさんが、カタコトの英語で、う～ん、などと唸りながら、カートに乗る手順と走行時間について説明していました。

この日はバイクも走りますし、キッズカートも走る時間帯があったのです。それらを説明しています。
僕はニヤリとしながら、カートに乗る準備をします。
この日のために、お手製シートも持参しました。


まあ、せっかくなんで、わざわざ海外から、神戸市西区のサーキットに来られた、ガイジンさん、二人に話しかけてみました。

「どっからきたの？」

ちなみにこれもカタコトの英語です。

「オレタチ、ウラジオストックダヨ！」

「Oh～！　ベリー、コールドなところから来たんだね」

二人はロシアの人でした。
僕がプロテクターをつけたりしているので、
「おっ、お前も走るんだな」という感じで、向こうも話しかけて来ます。
「オマエ、体重何キロ？」
僕はカートで速くなるために、ちょっと減量していました。
まあ、それでも
「ウ～ン、ゼブンティファイヴKgぐらいだよ」というと、
ちょっと太った方の人が笑いながら

「オレノホウガ、オモイゼ！　90Kgダ。ハハハ！！」

そこで僕がちょっと自慢げに
「アイ、トライ、ディス、サーキット。マイベストラップタイム、え～っと、シックスティファイヴ、セカンドなんだよ」

ぼくが６５秒で走ると聞いて
いきなり二人の表情が変わりました。
ちょっとマジな雰囲気。

「Oh～！　ユー、ファーストね！！」

いやいや、なにをおっしゃいます、と僕は、日本人の美徳、お家芸、であるところの『謙遜』を披露します。
そのあと、いよいよサーキット走行へ。
僕は１号車に乗ります。
トランスポンダーも取り付けて、準備完了。


やっぱり、一人より、グループで走るのは楽しいですね。
この日は、ベストラップ１分０５秒でした。


風邪をこじらせて、三週間ほど寝たきり生活を送っていた割には、自己ベストとほとんど変わらないタイムが出せました。
ほぼ自分の走行ラインが、安定して来ているんだなぁ～、と、ちょっと安心しました。
それでも体はフラフラ。結局たった６、７周するだけでピットイン。
久々の横Gで、もうぐったり、（レンタルカートとはいえ、その横Gはバカにできませんよ。肋骨をポキっとへし折るぐらいの力がかかります。そのためにプロテクターを身につけるのです）
そのまま走行終了となりました。
三人のラップタイムを、Sさんがプリントアウト。
なんと、太ったロシアの人が『59秒』を出していました。

「オーマイガー！！　ユー、ベリーファーストじゃないか！！　スゴイデスネ」
と僕が褒め称えると、
「おいおい、そんなに持ち上げるなよ」と向こうもニコニコ。
記念にと思い僕は
「テイク、ウィズ、ピクチャーOK?」
「OK,OK!!」
というわけで記念撮影。ハイチーズ！



言葉なんて、大していらないですね。
サーキットで一緒に走れば、もう『トモダチ！！』デスヨ！

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連続１０周にチャレンジ

さて、今回はレンタルカートで１０周連続走行にチャレンジです。



みなさん、レンタルカートに乗り始めた頃、
「おもしろい！！」
とハマっちゃった人は、いきなりその場で２０周、３０周しちゃうんですね。
でも、タイムは意外に伸びないことも。
で……。
2回目の走行は、一ヶ月以上、間が空く。
また３０周ぐらい走る。
でもあんまりタイムは伸びない。
僕はビンボー人です。
何十周も走行できるお金がありません。
当然、制約が多いわけです。
しかも、子供の頃から
「根っからの不器用」ときている。
ちなみに僕は「自転車に乗れません！！＃％＄＆🌟！」

そんな僕が１９８０年代、空前のバイクブームの中、中型自動二輪の免許を取ったのです。

……マジか……。

まあ、どれほどの悪戦苦闘したかはご想像ください。

そんな不器用な人間にもいいところがあります。

不器用を自認しているので、人より何倍も「考えて・努力」します。

レンタルカートでも、僕は考えました。
①サーキット走行は１週間に一回。
②走行は２つのスティントに分ける。
③各スティントは５周だけ走る。

僕はこの方法で、
２分４０秒かけてコース一周したところから、１分５秒台まで、なんとかたどり着きました。
そして今回、僕が目指す１０周連続。
それは、この１分５秒台を、１０周連続、維持できるのか？
それを確かめたかったのです。
＊＊＊
さて、前置きが長くなりました。
６月２日に神戸スポーツサーキットで１０周連続にチャレンジ。
その結果がこれです。
気温は２６℃


ベストラップは１分０６秒４４１でした。
タイヤが温まった、２周目以降、１分０７秒から、１分０６秒と安定しています。
プリントアウトしてくれた、オフィシャルのSさんは
「おお、アマミヤさん、安定してきてますよ。いい傾向ですね」
もう、毎週のように通い詰めているので、顔も名前も覚えられちゃいました。
なお、この日は、Sさんの計らいで、
「アマミヤさん、新車のりましょう！！」


実は……
内心……
「新車はタイム出ないだろうなぁ～」と複雑でした。
まあ、案の定でした。
１分５秒台は、この日、一度も出ませんでした。
でも、卸し立て、ピッカピカのビレルN35に乗って、サーキットを走るのは気持ちよかったですよ。




ありがとう！　Sさん！


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目指せ！ 最速ラップその④

ところで、最速ラップを目指す僕としては、ラップタイムは正確に測って欲しいのは当然。
（昔はねぇ、ストップウォッチを手動で押していたのですよ、ああ、懐かしい我が青春の８０年代）
これからカートを始めてみたい、と言う方のために、
今日は、まず２１世紀のハイテク計測システムから解説してみましょう。

🌟トランスポンダー
なんてことはない、ただの黄色いプラスチックケースに見えるんですが。
これが、トランスポンダーです。（略してポンダーと呼ばれてます）
コースインする前に、カートに取り付けて走ります。


検索で調べたら、電波を中継する器械だそうです。
サーキットには何箇所か、磁気を発生させるポイントがあり、そこにポンダー
をつけた車が通過すると、反応して、コントロールタワーに信号を送ります。
これによって、昨日カートを始めたばかりの初心者でも、正確無比のラップタイムが測定できる、という仕掛け。
その精密さ。
なんと1,000分の１秒単位。
自分のラップチャートを見る気分は、まさにF1レーサー。
ちなみに、レンタルカートを卒業して「マイカート」を所有している方の多くは、
ハンドルに「ラップタイマー」という測定器を取り付けてますね。


見かけは可愛く見えるカートなんですが、こういったハイテク機器を取り付けると、もはやスーパーGTやformula carとなんら遜色ありませんね。
＊＊＊
🌟５月２３日の記録
この日の神戸の予想気温２６℃
このあたりから、気温にも注意するようになって来ました。
できれば路面温度が上がる、午後２時ぐらいに走りたかったんですが。
第一スティント走行前、ヘルメットやグローブなど、装備一式を身につけ、スタッフの方に計量してもらいました。
装備重量80Kg
……。(+х+)
言われなくても分かってます。
ダイエットせなあかん。
レンタルカートのレースでは装備重量70Kgが標準です。
神戸スポーツサーキットでは、お昼休みはレンタルカート専用の走行時間帯。
その終了間際に乗り込んだのが３号車。
すでに他の方が乗っていたらしく、エンジンがやけに軽く吹ける感じ。ただ、ブレーキはちょっとスカスカするなぁ～。
やや不安を抱えながら、とりあえず行ってみよー！　とコースイン。


なんと、でました。
アッサリと。
１分０５秒７２９
自己最速タイム。ついに１分５秒台までたどり着きました。
うれしい～！！
ありがとう３号車！！

🌟第二スティント　スピンの練習

第一スティントで、自己最速タイムが出たので、第二スティントは、ちょっと余裕。
ためしに冒険します。
コーナーを攻めてまいりますよ！！
車は１６号車にチェンジ。



エンジンの吹けはまずまず。
１コーナー2回スピン、と書いてありますが、正確には２コーナーで2回スピンでした。


僕がダンロップコーナーと呼んでいる４コーナーで1回スピン。
キッズ達は鼻歌気分で、このコーナーをシュンッ！！と駆け抜けてゆきます。

更には、前から気になっていた「空気力学」を試して見ます。
最終コーナーは、ノーブレーキ、そしてアクセルはオフ。
リアタイヤが滑ってる。
ピットウォールが目の前に迫る！
めっちゃ怖いですぅ～！


（この最終コーナー攻略法は、キッズの神戸チャンピオン、中村海斗くんに教えてもらいました。ありがとうねチャンプ！！）
そしてコントロールタワー前のストレート。
アクセルベタ踏み。全開。
ここで空気抵抗を減らすぞ！！
と「前傾姿勢」を試して見ました。
しかし、あんまりストレートスピードが伸びないなぁ～。
ひとつ課題をクリアすると、すぐ次の課題が、
『とっても具体的に』目の前に現れる。
それをまたクリアしようとチャレンジする。
たかがレンタルカート。
されどレンタルカート。
紛れも無い純粋なモータースポーツ。
ああ、楽しい。
だからやめられない、止まらない。
次は連続１０周へチャレンジです。


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目指せ！ 最速ラップその③

５月１日から四日連チャンで、神戸スポーツサーキットへ通い詰めた、そのあと。



僕は、自分の一ヶ月のお小遣いを、ジャブジャブ注ぎ込んでしまったことにようやく気がつきました。
浅はかですな。
わたくしのような『物書き』というのはねぇ、皆さん、聞いてくださいな。
イコール『貧乏』を意味するのですよ、フフフ。
まあ、マトモな人は僕のような真似はしないでね。
さて、財布の中身をしげしげと眺めた挙句、僕は僕なりに、サーキットでの『走行プラン』を立てることにしました。
神戸スポーツサーキットの場合、エントリー料金が¥1,000-
僕はすでに会員になっているので、コース一周につき¥150-です。

＊＊料金表はこちら＊＊＊

そこで一回の走行を¥3,000-以内で納めることにしました。
これなら毎週1回通っても、一ヶ月の費用は¥12,000- から ¥15,000-まで。
これならそこそこリーズナブル。
まあ、そんな、こんなで、翌週再びサーキットへ。

🌟５月１１日の記録です。



おお、安定してきてますね。
１分１１秒台を連発。
しかし、やはり、１分１０秒の壁は厚いですなぁ～。

🌟５月１７日の記録
前回からかなり”セコく”走るようになってきました。
前後二回の「スティント」
（初心者には生意気な用語ですなぁ～）に分けて走るようにして見ました。
神戸スポーツサーキットでは、コースインの１ラップ、およびピットインする周の１ラップについては課金されないのですよ。
これは美味しいぞ、フフフ……。
つまり５周分の料金で実質「７周」できるのです。
とニンマリしながらコースイン。



すると、驚きの結果が……
第一スティントですでに１分１０秒の壁を突破！！
第二スティントで、今までの最速１分０７秒８１９がでました。
やった！！
出来過ぎ！！
と、喜んだのも束の間。
自分としては、１分１０秒の壁を乗り越えるのに、もう少し時間がかかるだろう、と予測していたのです。
まあ、ボチボチ走って、出来れば、１分９秒ぐらいを出せれば儲けもの、と思っていました。
ところが予想だにしない
「１分７秒」
なんて、大それたタイムを出してしまったものだから、その後が大変。
今度は目の前に
『１分５秒』という巨大な壁が早くも現れたのです。
おいおい、もうちょっとのんびり楽しませてよ、と言う心境です。
さあ、どうしましょう？
タイムはこのあと縮むのか？
次回へ続きます。


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目指せ！最速ラップその②

５月１日に人生初カートを体験した後、ぼくはその面白さに、見事なほどハマってしまいました。
このあと、5月4日まで四日間、連チャンで神戸スポーツサーキット
に通いつめることになります。
その走行記録を公開します。
マシンはビレルN35　
エンジンはYAMAHA　MZ200仕様です。


🌟５月２日の記録


初日最速ラップは１分２３秒８２９
二日目は１分１８秒に短縮。
まあ、この辺りは、徐々に慣れてきて、ストレートでは、アクセル全開ができるようになりました。

⭐️５月３日の記録
走る前は１分１５秒が出せれば上出来と思っていましたが……。


なんと！　予想を上回る１分１２秒２３９。
しかも、１分１２秒台を連チャンしちゃいました。
自分でも「嘘でしょ？！」と思いました。
運動神経の鈍い僕としては、信じられないほどの上出来。
しかし、
すぐ目の前に１分１０秒と言う
『大きな壁』
がみえてきたのです……。

🌟５月４日の記録


この日は夕方１７時８分にコースイン。
ひんやりしてました。
そのためかタイム伸びず。１分１４秒台。
ただ「ひんやりしてる風」を感じるられる、ちょっとした「落ち着き」が出てきたのも事実なのです。
更に、この日僕は、人生初の

『スピン！！』を体験。

それも書き込みにある通り、コーナーをアクセル全開で攻め込んでのスピンでした。

「ああ！！　こうすると、スピンするんだ」

「タイヤの限界って、こんな感じなんだ」

これは本当に大きな収穫でした。

レンタルカートは本当に馬鹿にできません。
『走る・曲がる・止まる』の基本を五感で感じ取ることができます。
しかも
『安全に』です。
これはとても重要なことです。
＊＊＊
一般公道を走る車で『スピン』なんて体験できるでしょうか？
素人がそんなことやれば、あっという間に人身・物損事故。
ひどい目にあいます。
実際、僕は過去二度、仕事の最中に人身事故を体験しています。
相手側へのお見舞い、ご本人やご両親へのお詫び行脚や、補償交渉、警察へ出向き、免許停止処分、確か、交渉がこじれて簡易裁判所へも行ったような記憶が。
そして会社に帰れば上司からの非難の嵐、仲間の冷ややかな対応。
今思い出しても鬱陶しい……。
＊＊＊
それに比べて、サーキットで歯を食いしばって走る
その清々しさ、
そして、なんと安全なことか。
スピンしてコースアウトしても、ランオフエリアがあり、タイヤバリヤーなど、安全対策がしてあります。サーキット走行中はオフィシャルが見ていてくれる。
さらにはレンタルカートは、
「ぶつかるのは当たり前」
を前提に設計されています。前後左右のカウルの外側に、さらに樹脂製のバンパーがぐるりと取り付けられています。


レンタルカートをサーキットで走ることは紛れもなくモーター”スポーツ”
スピンやコースアウトも自己責任。
僕はそこにスポーツとしての清々しさ、心地よい爽やかさを感じるのです。

ちなみに神戸スポーツサーキット、ビレルN35のコースレコードは５５秒３０６です。
道のりは遠いですな。
まずは目の前の１分１０秒の壁。
これを乗り越えるべく、ぼくの悪戦苦闘はつづきます。
次回をお楽しみに！！

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