６Ｍ/Ｔ搭載の理由①
ＦＳＷを走る際に、どうしても５Ｍ/Ｔだとギヤ比が合わない！
例えば１００Ｒ、３速じゃぁ吹けきってしまうし４速では少々もっさり感が強すぎろ。例えばダンロップコーナーを立ち上がってからの最終セッション、２速じゃ吹けきっちゃうし３速ではかったるい・・・こいつを改善しうる内容であると判断したから。。
６Ｍ/Ｔ搭載の理由②
一緒にＦＳＷを走ってる仲間たちのクルマを冷静に眺めてみると・・・
Ｓ南さんのＢＮＲ３２・ホリンジャー・シーケンシャル６速。
ＹＭＯさんのＢＮＲ３４・シーケンシャル６速。
ＴーＰのＢＣＮＲ３３・先々月ＢＮＲ３４用の６速に換装。
Ａ沼さんのＦＤ・筑波でのＭ/Ｔブローを期に、ＨＫＳシーケンシャル６速を搭載。。。
ＫＷＢさんのＮＳＸ・タイプＳ、当然純正で６速！
ちょっとぉ、周り中み～んな６速じゃんかよう！！こんな状況、負けず嫌いの私が我慢できるはずないじゃん・爆笑。。案外チューニングの原点てのは、この辺だったりしませんか？・笑。
でも結果、完成翌日のＮＵＴＥＣ走行会で１分５７秒台が出ていますので、負けず嫌い云々だけではなく、極めて効力の高いチューニングなんだなぁと改めて思いました。来年は５６秒台に入れたいなぁ！！
