朝起きても頭痛は続いてしまい、今日もお仕事はお休み。
ごめんなさい。。。
しっかり治して復活します。
ですが、だいぶ体もよくなってきました！
明日は仕事に行けるはずまで回復してきました。
頭痛もあと少しって感じかな。
なので、今日は「４ｓｔあれこれ４」を書いてみようと思います。
最近、沢山のアクセスも頂いておりますし。
ありがとうございます。
まずは「４ｓｔあれこれ３」へ。
ＳＰ１００をＮＳＦ１００で始めるとしたら、何が必要になるかを書いてみようと思います。
まずは、やっぱりマフラーでしょ！
西から東のメーカーまで、色々なショップさんがマフラーを出しています。
僕はもちろんＮ-ＰＬＡＮさんですが、各メーカーさんで特色がありますので、好きな物を選んでください。
次にオイルクーラー。
純正状態では空冷ですので、油温はすぐに１００℃以上に上がってしまう。。。
マフラーを付けると、純正マフラーよりも回転数を上げて走る事が出来るようにもなりますので、油温はさらに上がってしまいます。
基本的にオイルは１００℃以上になると、凄く良くなく、エンジン自体へのダメージも大きいみたいです。
だから、ＮＳＦツーリストトロフィークラスの人は、かなりの頻度でオイルを交換している。
ですので、油温を下げる事は絶対必要となりオイルクーラーは絶対に必要になります。
オイルクーラー代は高いと思われるかもしれませんが、オイルのライフが倍以上になりますので初期投資と考えれば、すぐに元は取れてしまいます。
オイルクーラーを付ける為に、必要になるもの。
オイル通路を作る為に、ヘッドカバーとクラッチカバー。
クラッチカバーは純正加工でもＯＫですし、僕はネクトさんを使わせてもらっていますが、ネクトさんを始め社外の物でもＯＫです。
社外品だと、クラッチ交換時にいちにちクラッチカバーを外さなくても交換可能になったりします。
これって凄く便利なんです！！！
ＮＳＲと違いキックがありますので、キックの事をいちにち注意しなくてすみますしね。
僕が使わせてもらっているネクトさんも要チェック！
以上エンジン周りは
・マフラー
・オイルクーラー
・ヘッドカバー
・クラッチカバー
を揃えてから走行して行った方が、ランニングコストが安く、トータルでローコストになると思います。
後は、余裕があればキャブ！
今はCR-MINIがメインで使われていますね！
キャブはレギュレーションが複雑ですので、良く確認してから購入してください。
ん～長くなってきたので、車体周りは次回にします。
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