4stの戦闘力

リンクス・桶川の順で、ともにレースが終了しました。

両レースともにレース後車検で主催者より話があったのですが、両レースともに

「4stの戦闘力について」

でした。


ここからは僕の解釈であり、解釈の間違いがあった場合には謝罪します。

申し訳ありません。


4stの戦闘力についての話はリンクスと桶川では逆でした。

リンクスは

「4stの戦闘力が低いと思うがどうか？」

桶川は

「4stの戦闘力が高いと思うがどうか？」

でした。


ここでリンクスと桶川のレギュレーションについて触れますが、ザックリというと

リンクス
・ハイカムの使用は不可
・キャブの変更はキャブ口径の等の規制なく全て可
・タンク・ホイール等の変更は可（
（簡単にいうと桶川SS100クラスレギュレーションのまま）

桶川
・ハイカムの使用は可
・キャブ変更はキャブ口径が22φ以下であれば可
・レース後重量が１４３キロを超える事が条件にて、タンク等の変更が可
です。


一番性能に影響しているのがハイカム。

ハイカムが入っているか、入っていないかでタイムでコンマ３～５は違ってきます。

僕はリンクス仕様と桶川仕様のマシンの2台を作り上げて所有していますので、間違いありません。



問題となっているのが、2stとの戦闘力の差。

僕が感じて戦闘力図としては

NSF100桶川仕様
NSRSP仕様
NSF100筑波仕様

の順だと思っています。

この順に約コンマ１～２づつ落ちていくと思います。

これはあくまでEXPライダーの戦闘力図です。


桶川主催者からは

「MIDクラスやフレッシュマンクラスでは今のレギュレーションでイコールだと感じている。」

と話があったのですが、僕も同感です。


EXPライダーの4stマシンは手塩にかけて仕上げています。

だから速くなるのは当たり前。

考えてみてください。

僕は無理だけど。。。

長野のスーパースターが2stに乗ったら遅いですか？？？

いやいや速いですよ！！！


EXPライダーは自分が乗るマシンを出来る限り仕上げます。


2stで言うならば、新潟のスーパースターのバイクなんて、ホコリ一つついていません。

もうピカピカ！！！

そこまで仕上げているから速いんです。


もしもリンクスがハイカムの使用を認めたら、4st優位になるでしょう。

もしも桶川が戦闘力を落としたら、2st優位になるでしょう。


NSF100とNSR-miniの戦闘力を完全にイコールにする事は不可能です。

サーキット特性もありますから、リンクスはリンクス、桶川は桶川の現行レギュレーションが完成されたレギュレーションだと思っています。


僕はNSFが不利だと言われた時代から乗り続けています。

NSRも筑波ではノーマルクラスに参戦する為に乗り続けています。

あくまでレースしているのだから、有利不利はある。

マフラーだってチャンバーだって速い遅いある。

数年前までは

「NSFなんて遅いから辞めちゃえば。」

って言われたんだ。

それでも、僕と杉山さん以外、NSFが居なくなっても僕らは乗っていた。

コツコツ開発して積み重ねて、それでも2stに劣るからと桶川ではハイカムが認められた。

今の現状だけみて、速いから遅いから言うのではなく、過去の経緯も見てほしいと思います。

そして、ある程度の範囲の中に納まっていればイコールコンディションとみる事が妥当だと思っています。


最後に、ヒロシ選手がカッコ良かった！！！

「確かに桶川の旧コースとミドルコースでは4st優位だと思うけど、2stも居ないと盛り上がらない。戦闘力を聞かれれば不利だと言うけど、僕は2stで走る！」

的な話していました。

カッコいいよ！！！

だから、ヒロシ選手は速くなっているのだと思う。
（勝手に書いてゴメンナサイ。）


この話は続きがあります。

じゃあ戦闘力をイジルなら？？？

この点について次回書いてみます。