座席指定の際はクロスシート、そうでない時はロングシート。切り替え可能な”二刀流”のＬ／Ｃ座席。今回京急のＬ／Ｃ座席車、１０００形１８９０番台１８９２Ｆに乗ることができた。
↓クロスシートになるのは、目下のところモーニング・ウィング３号の運用のみ。エアポート急行ではロングシート。
↓運転席後ろの座席は常にこの状態。
↓上質感あふれるハイバックシート。
↓優先席
↓トイレが２号車、それに奥の３号車には男性用トイレ。
↓１８９０番台第２編成。ｓｕｓｔｉｎａ車両。
↓運転台はこれまでの１０００形に準じている。
↓１８９２F４両と１４１７F４両の併結を表示。右下に「座席制御」の表示がある。
↓中央貫通型で他の１０００形と顔が大きく異なる。番号はプレート式。急行灯と尾灯が一体化。
↓神奈川新町駅では、同じ２０次車の第１編成１８９１Fと出会う。乗務員室後ろの細い戸袋窓が特徴。
↓一般公募の愛称「Le Ciel」
２０２２年鉄道友の会 ブルーリボン賞 受賞。
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ここで他社のＬ／Ｃ座席車を簡単に紹介。
↓元祖はおそらく２００８年に登場した東武東上線５００９０型。
↓ＴＪライナーではクロスシート。２席が一体化している過渡期。
↓ロングシート時。
↓西武４００００系Ｓ-ＴＲＡＩＮ乗車時の撮影。２０１７年のデビュー。
↓京王５０００系。２０１７年のデビュー。
このほか東急のＱシートや東武日比谷線直通車両７００００系もある。
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理由として、アンパンマンではなくセーラームーンの方が世界中に広く知られていることと、アンパンマンのアニメで「顔がぬれて力が」というシーンが京急の1500形や新1000形ステンレス車、シーサイドラインの2000形の事故を連想させて不吉･不適切なことと、京急沿線にはアンパンマンがきらいでセーラームーンやプリキュアが好きな人が多いためです。