[仮説]プロペラ効果の原理

プロップ効果・プロペラ効果、プロップコントロールとも言う

プロップ・ワークは、前進や後進に入れエンジンを吹かした時に、
後ろから見てプロペラの回転方向にスターンが振れる習性を言う。何故こうなるか？　
何度か聞いたことがあるが　納得できないでいた、実際、私も多用し船をコントロールし　確かに船は曲がる

それが　突然理解できた　なんでもない　ふとした拍子に　それも、自宅で・・・

今までの説明はプロペラは　（後ろから見て）時計（右）周り＝（その時乗っていた船は）バースから　アスターンを掛けて後進で出る
その時　プロペラは　左回り（後ろから見て）
すると　海中では　プロペラが海水を押し分ける訳だが　ペラの上と下では　水深が違うため　圧力（水圧）が異なり　より深い　下側に働く力が大きくなる
そのため　左回りのペラは　左へ動こうとする力が大きくなりスターンを左へ動かす　
だから、後進時は　左へ（スターンを）曲げやすい（曲がる）と、言うものだっ
た。（前進時は右に）

「なるほど」と　思っていたが　直径30cmも無いペラの（しかもブレードの中心
径は20cmほど）上下で　こんなに大きな力の差が出るはずが無いのでは・・・？
と、考えていた

実は・・・・
作用・反作用、エネルギー保存の法則　では無いかと・・思いついてしまった!
(^^)!

つまり　停止しているペラが回るときに　水が抵抗となり
シャフトに　逆向きの力がかかる
（ペラを固定して　ギアを入れたと思ってください）
当然　シャフト→ギア→エンジン→マウント部→船体に力がかかります
つまり（後進時）ペラが左に回ると　船体には右に回ろうとする力が働きます

しかし　船体が回るはずが無いのでバウ方向が（ペラから見た）右に動こうとします・・・でも、（キールも有るし）バウは動かず　仕方なくその力はペラが有る位置、辺りに戻され　スターンが左に振れる事になります

本来　船体がひねられる筈ですが　できないためバウを動かそうとしますが動いてくれないので　自分（ペラ部分＝スターン）が動いてしまっいてるのです

・・・・・・・ホントかどうかは　補償しませんが　納得できましたので「これ」とします

以上のことから　効果的に「プロップ・ワーク」を使うには　一度　ペラを止めてしまってから　（ギアを抜いて）　入れなおしたほうが　良いようですね
また　回転は　初期に大きいほうが　大きな力として戻ってきます
やはり「ボン」ニュートラル「ボン」と吹かすのが良いのですね

ご意見、反論等がございましたら　コメントをお待ちしております
そんなの知ってた？（合ってた場合）でしょうか？

風に上る原理は嘘だ・ヒーブーツーの理論、造波抵抗に続く「こうじゃないの？」シリーズでした・・・