水曜日にお預かり致しましたフェラーリの４８８スパイダーですが、サスペンション交換作業と４輪アライメント調整を水曜日の深夜まで出来るだけの作業を済ませ、今日は最終的な微調整をさせて頂きました。
またオーダー頂きましたホイールが入荷するまでの繋ぎとして、純正ホイールにスペーサーを前後合わせ、タイヤを支障のないほどに外へ出します。またスペーサーに合わせボルトもロングタイプに交換致します。
このスペーサーに合わせるロングボルトも昔は一本3,000円ほどしており、これを２０本揃えるともなると、なかなかの金額となりますが、現在ではそれでも高いものの半分近くまでとなりました
またオーナー様からご指示は頂いていないものの、室内外の照明がＬＥＤで無かったことから、野暮な質問をさせて頂く事も無く交換できるものは全てＬＥＤ化させて頂きました
サスペンション交換前と後の比較ですが、フロントはタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで７１２ｍｍでしたが、交換後は６８５ｍｍとマイナス２７ｍｍとなりました。
同様にリアでは７４８ｍｍでしたが交換後では７１３ｍｍと、マイナス３５ｍｍとなりました。
それにしてもフェラーリとは言えども、スメ[ツカーとは思えないほど高かった車高もご覧のとおり？フェラーリらしく落ち着きました
また、まだ車高を下げる調整幅は１０ｍｍほどあり、次回タイヤホイールを装着してみて下げるか否かは、その時点で判断をする事にします。
ホイールのツライチ化も前後バッチリ決まり、カッコ良いフェラーリ４８８は超カッコ良くなりました
次回はリモコン式の可変バルブを装着させて頂きます
