今ではあまり見かけることも少なくなりまた、Ｍ≠aＥＮＺ Ｗ２１５ ＣＬ５００が入庫いたしました。来月ＣＬに乗って九州まで移動されるということから、事前に点検と整備のご依頼を頂きました。
余談ではありますが、エクステリアはもちろん本物のロリンザー、Ｆ０１のフルエアロでフルレスアップが図られ、ご覧の通り内装に至っては、チェストウッドにより交換できる部分は、ふんだんにＭＰのウッドパーツが使用され、ゴージャスな雰囲気を醸し出しています
時間鰍ｯ一通りの点検を済ませた後は、通常のＡＴオイル交換だけではなく、ＡＴのＥプレードを含んだ交換をさせて頂きます。
５速ＡＴにありがちな故障として、Ｅプレート（電子基盤）が熱によって劣化し、不具合を起こすことが過去にも多く見られます。特別現時点でＡＴに不具合があるわけではありませんが、万が一の事を考え、ＡＴオイル交換ついでにＥプレートを交換することで、今後ＡＴの不安材料が減ることとなります
そしてこのＭ１１３エンジントラブルに多い、プラコードの断絶があります。今回は長い間プラグコードを交換することなく、現在に至っているためプラグコードを「永井電子機器」のブルーャCントプラグコードに交換いたします
取り付けについては純正と同じで、とくに難しいようなことはありません。ほとんが車種専用となっており、コードの長さも純正同様となります。しかしこのＭ１１３エンジンでは、各気筒辺り２本のプラグが使われており、そのためプラグコードも２本×８気筒の１６本にもなります。よって間違えが無いように一本ずつ交換することがミスを防ぎます。プラグコードは消耗品ですので、５年ぐらいの周期で交換をお勧め致します
