相手にしたくない輩

先週、東京駅から外回り山手線に乗車して、

ドア付近のつり革につかまっていた

駆け込みで、スーツケースを持った男性が入って来て

スーツケースのキャスターが自身の足にぶつかったので

足でキャスターを少し蹴った

電車のドアが閉まり、暫くすると

「おまえ、スーツケースを蹴っただろ！」と難癖

この場合、相手にしたくない輩なので

「すいません」と謝罪するも

「なんで、蹴飛ばすのか！」と睨んできたけど

相手にしたくない輩なので無視しても

次の有楽町駅に着くまで、睨んできた

相手にしたくない輩なので有楽町駅で下車して

次の山手線に乗車したけど

「駆け込み乗車までして

スーツケースをぶつけた事の謝罪はないのか」

こころの中でつぶやく

これを相手にしたくない輩に言うと、

長引くので、この場合にはおとなしく立ち去ることを

お勧めします

最近車輛の電車では、駆け込み乗車をすると

「駆け込み乗車は大変危険ですのでおやめください」と

自動音声でアナウンスが流れます

国際免許

日本で国際免許免許証を取得して運転できる国は、

ジュネーブ条約締結国

約７５か国＋香港などの特別行政区

逆に日本を訪れる外国人も国際運転免許証で運転ができる

たとえばロシアや中国などは、

国際免許の形式がジュネーブ様式ではないため無効

同じマンションの方が交通事故を起こした相手が

中国人だったのだが、日本の免許証を持っていた

東南アジアで偽造された国際免許を使ってはいなかった

責任割合は、中国人運転手側が７割

ネットで調べてみると、多くの中国人は

外国免許からの切り替え制度を利用している

近年は外国人労働者を確保する目的もあり、

外国人の免許取得に関しても規制緩和が進んでいる

外国人労働者の免許取得を促す目的もあり、

昨年11月20日に警察庁から通達が出されたあと、

外免切替の手続きはさらに緩和され、

取得までの時間も短縮された

「筆記試験＋技能試験」が通常なのだが、

筆記試験は最大24言語で受けることができ、

10問で7問正解すれば合格になる

～日本人の免許取得には、

３０万円程の費用で教習所に通い技能試験をパス

免許センターで学科試験を受けてやっと免許証が交付

学科試験は１００問で、８０問以上で合格

しかも問題の中には、ひっかけ問題まである～

自身が覚えているひっかけ問題は

「車のフロントガラスの水をはじく為に

ワックスを塗ることが有効」

技能試験のために首都圏や関西圏を中心に

運転免許試験場は大混雑

筆記試験は10問中7問正解で合格ゆえ簡単だが、

技能試験はかなり混んでいて数ヵ月待たされる

さらに登録住所もホテルの住所でも取得ができてしまう

日本よりはるかに簡単で安価に免許を取得した外国人が、

外免切替であっさり取得できるのはいかがなものか

外国人による重大事故も増加傾向にあり、

さらに自動車窃盗など外国人による犯罪も増えている

日本の免許を取得すれば、ジュネーブ様式の国際免許も

特別な試験なしで取得かのうになって、

ジュネーブ条約もウィーン条約も加入していない

中国人の免許証は日本で国際免許を取得することにより

大きなメリットとなる

ニュータウンの罪と罰～２～

34万人が住むはずだった「千葉ニュータウン」

ニュータウンに足として建設されたのが

北総鉄道のちに北総高額鉄道と揶揄されることになる

北総鉄道の建設は鉄建公団「P線」として建設

鉄建公団は、利益や後の損得なしで建設した

建設費用の1298億円と利子の返済が必要だったため

初乗り運賃は、３００円（２０１４年２９０円値下げ）

この時期、山手線の初乗り運賃は、１４０円だった

千葉ニュータウン中央駅～新鎌ヶ谷駅だと

約10kmの距離、11分の乗車で570円

北総鉄道は京成・都営浅草線などに乗り入れるため、

都心への通勤・通学定期はさらに高額になっていた

しかし、「千葉ニュータウン」の人口が10万人ほど

乗客の利用は想定をはるかに下回り、

年間30億円ほどの赤字が続く

地元自治体は、総額300億円以上を支援するしかなかった

鉄道運賃の値下げを求める住民訴訟（住民側が敗訴）

強硬に補助金拠出を決めた市長が失職した

その後、舗装鉄道が延伸して成田空港までの経路ができると

京成電車の運用増加などに伴い

北総鉄道の業績改善で、累積債務の解消にめどが立ち

2022年10月に普通運賃最大100円値下げ

通学定期最大1万円以上値下げなどの値下げ

北総高額鉄道は、北総鉄道となった

並走していた北総高額鉄道の対抗バス「ちばにう」は、

２０１４年、平日は1日46便、1日の利用者400人

運賃を北総鉄道のほぼ半額300円に抑えたが

2022年の北総鉄道の値下げによって、

対抗バス「ちばにう」は、散っていった

ニュータウンの罪と罰～２～

34万人が住むはずだった「千葉ニュータウン」

ニュータウンに足として建設されたのが

北総鉄道のちに北総高額鉄道と揶揄されることになる

北総鉄道の建設は鉄建公団「P線」として建設

鉄建公団は、利益や後の損得なしで建設した

建設費用の1298億円と利子の返済が必要だったため

初乗り運賃は、３００円（２０１４年２９０円値下げ）

この時期、山手線の初乗り運賃は、１４０円だった

千葉ニュータウン中央駅～新鎌ヶ谷駅だと

約10kmの距離、11分の乗車で570円

北総鉄道は京成・都営浅草線などに乗り入れるため、

都心への通勤・通学定期はさらに高額になっていた

しかし、「千葉ニュータウン」の人口が10万人ほど

乗客の利用は想定をはるかに下回り、

年間30億円ほどの赤字が続く

地元自治体は、総額300億円以上を支援するしかなかった

鉄道運賃の値下げを求める住民訴訟（住民側が敗訴）

強硬に補助金拠出を決めた市長が失職した

その後、舗装鉄道が延伸して成田空港までの経路ができると

京成電車の運用増加などに伴い

北総鉄道の業績改善で、累積債務の解消にめどが立ち

2022年10月に普通運賃最大100円値下げ

通学定期最大1万円以上値下げなどの値下げ

北総高額鉄道は、北総鉄道となった

並走していた北総高額鉄道の対抗バス「ちばにう」は、

２０１４年、平日は1日46便、1日の利用者400人

運賃を北総鉄道のほぼ半額300円に抑えたが

2022年の北総鉄道の値下げによって、

対抗バス「ちばにう」は、散っていった

現代麻雀とローカルルール

ABEMAのMリーグを見ていると

自身が麻雀を毎週会社帰りでしていた時と

ルールが異なるところが思い出した

七対子の点数が、ローカルルールだった

５０符１翻、３０符２翻だったりと振らついたけど

プロ麻雀やPCゲームでは、２５符２翻

ここからはローカルルール

１・プロ麻雀では、西入がない

トップが３００００点以上ないと西入するはず？

２・半荘で上りが１回もないと、強制的に

無条件でー１０ポイント

３・プロ麻雀では、ドボンがない

持ち点が無くなると、（箱てん）ドボンになって

半荘が終了になり、ドボンするとー１０ポイント加算

ドボンをさせた人が＋１０ポイント

４・プロ麻雀も同様だけど、

１位：＋２０ポイント、２位：＋１０ポイント

３位：―１０ポイント、４位：―２０ポイント

５・小四喜は、役満で、大四喜は、ダブル役満

国士無双の１３面待ちであがると、ダブル役満

九蓮宝燈の９面待ちであがると、ダブル役満

６・役満で上がる場合には、槓でもロンができる

７・同時に２人以上に振り込んだ場合、

回り順に近い人があがりだが、

ローカルルールでは、全員上がりになっていた

８・プロ麻雀では、オーラスでの流局の場合

親が不聴だと終局になっているが、

ローカルルールでは、続く

９・プロ麻雀では、無いけれど

オーラスで親が１位確定した場合には、

そのまま続けるか？止めるかを選択できる

１０・割れ目ルール

牌の山が割れた場所で、上がると２倍

点数を払うときは、２倍になる超インフレルール

某テレビ局の深夜枠で芸能人参加で不定期放送

１１・赤牌の代わりに最初からドラ牌が２つ

某テレビ局の深夜枠での放送

PostScript：

自身があがったことがある役満

国士無双、四暗刻、字一色と大三元のダブル役満

数え役満（対々和＋全帯＋混一色＋ダブ南＋白＋中＋ドラ３）