
4月17日~18日 春の試乗商談会開催!
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先日まで車検でお預かりしていた「GPZ900R」・・・
今回こちらの車両の整備をしていて
度々お世話になったのが「特殊工具」!
ん?? 「特殊」・・・・って?
え?何それ?という方もいらっしゃるでしょうね♪
・・・ この特殊工具 ・・・
無ければ無いなりに整備は出来るのですが
時間の短縮&丁寧な作業が必要な
「プロの仕事」には欠かせない!
大切な大切な道具なのです!
今日はそのいくつかをご紹介しまーーーーーす♪
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・・・ 「特殊工具」とは ・・・
いわゆる汎用品ではなく
各メーカーそれぞれの車種の大きさ等にあわせて
ピッタリ考えて作られている工具の事です
とにかく 「よくできています!」
なのでお値段もそれなりに・・・
私たち整備店は部品代とは別に
みなさまから「工賃」というお金を頂いて作業しています
この工賃の算出基準となるのは メーカーの「工数表」 別名「フラットレートマニュアル」!
ここに各作業に対する ある程度の
作業時間の目安が設定されています
( 車両の状態により前後する可能性はありますが )
やはりプロたるもの!必要以上に
お客さんをお待たせしてはいけません!
決められている時間を
可能な限り目指して作業を進めていきます・・・
そこで大活躍するのが「特殊工具」!
スムーズな作業とは 段取りや準備の時点から
すでに始まってるんですね♪
全員頼もしい相棒です(笑)
さぁ!頼むぞ仲間たち!(爆)
これらの特殊工具を使って作業にかかります
まずは・・・ 前輪につながっている
フロントフォーク(右下の図 参照)を外します
右側ですが 錆が出ているようで
オイルシール(上のピンクの部分)がダメになっており
中のオイル(緑色の部分)が漏れています
なので今回はキレイに掃除してオイルも交換します
この通り オイルシールをおさえている
スナップリングも・・・ 錆で朽ち果てています
コチラは新品・・・太さが違うのおわかりですか?
ちゃんとチェックしないといけませんねぇ インナーチューブの錆も
ペーパーをかけてキレイにします♪
その後 オイルシールを取り付けるわけ・・・ですが・・・
ここで特殊工具
「フォークオイルシールドライバ」登場!
オイルシールは輪っか状
これをきちんとはめ込むために使うんですね~♪
サイズも当然ながらピッタリです!
・・・ もし無かったら ・・・
何か筒状のものを用意する? うーん大変・・・(汗)
その後 トルクレンチと また特殊工具
「フォークシリンダホルダ」と「アダプタ」を使います
ボルトを締めていると
本体そのものも一緒に回ってしまうので
T字の「シリンダホルダー」で固定♪作業しやすい!
フォークオイルを注入!
その後 きちんとエア抜きをして・・・
これも特殊工具!
「レベルゲージ」にはメモリが書いてありますので
余分なオイルを吸い上げ 適正な油面に調整出来ます♪
これも・・・ 工具が無かったら・・・
スポイトでしゅぽしゅぽ・・・ とか?でしょうかっ?(汗)
続きまして!ステムベアリングです
ハンドルとフロントフォークをつなぐ箇所にはまっている
輪状の部品で これが回ることでハンドルが切れるわけです
この車両・・・ ハンドルをきった時に
スムーズに動かず一定のところでとまってしまいます・・・ さっそく外してみると・・・!
ご覧のとおり錆びて変形し 外側の回る部分(レース)に
段がついてしまってます・・・ これでは滑らかに回りません
コチラも特殊工具を使って
フレームに付いているレースを取り外します! レースを取り外したフレームに
新品のレースをはめ込みます
大きな作業はこれで終わり!後は元通り組んでいきます ここでも特殊工具が威力発揮!
「ステムベアリングドライバー」とアダプターを使い
ベアリングを打ちこみます
穴のサイズにピッタリだからこそ
ハンマーで 安心してガンガン(笑)
叩けますね(笑)
・・・・ もし無かったら ・・・
大きさの違う棒を使っても
出来なくはないでしょうが
水平に打ち込んで行くのは至難の業でしょうねぇ~
最後は チェンジペダルの動きを良くする整備を♪
残念ながら もう特殊工具はお休みです(笑)
この車両は
ペダルの根元がステップホルダの内側にあるため
取り外します
きちんとグリスを塗布
これで格段に動きがよくなったハズですよ~!
今回は普段あまり脚光を浴びることの無い(笑)
縁の下の力持ち!「特殊工具」をご紹介しました
作業をスムーズに かつ安全に
そして仕上がりを美しくするためにも・・・
これらの工具は ワタクシたちプロの整備士の
手の代わりとなる大切なものです
「オカモトさんでお願いしてよかった!」
といわれるよう 日ごろから
きちんと準備をしてお客さんをお迎えできるよう
努力しなければ・・・
頑張ります~♪
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