鉛バッテリーのターミナル

鉛バッテリーを充電器に繋いで、数時間放置した。

一応、充電が完了したが、数値はあまり変わっていない。

ほぼ、現状がMAXなのだろう。

UXの駆動バッテリーは10%充電できた。

補機バッテリーの要充電サインは消えたが、多分明朝にはサインがでるだろう。

バッテリーのターミナルを購入したので、軽トラのバッテリーからの配線をメモリー代わりにして、UXの補機バッテリーなどをイジってみようと思う。

8アンペア充電

久しぶりにUXを充電中。

天気は良いが、自宅エアコンがフル稼働なので8アンペア1.6kwh充電。

あんまり乗ってないので、補機バッテリーへの充電を兼ねている。

要充電状態の補機バッテリーが、どれだけ回復するか確認する。

12Vバッテリー補充電 2回目

軽トラ12Vバッテリーの充電は、前回は時間の都合で途中で切り上げたので、今回は完了するまで繋いでおく。

バッテリーの状態は良好を維持している。

充電器を繋いでも、満充電の表示だが4アンペアに設定すると、ファンが回り充電が開始した。

微弱な電流が流れている。

とりあえず放置しておく。

今日いち-2024年8月22日

軽トラ12Vバッテリー充電から5日経過した。
前回、時間の都合で途中で切り上げたので、朝から充電器に繋いでみた。
状態は良好だが、今回はちゃんと完了するまで、充電する。

ちょっとだけ充電

サクラの駆動バッテリーを約3時間ソーラー充電した。

その間、補機バッテリーにも自動的に、13Vで2A程度は充電されていた。

シャッターのタイミングで写っていないが、要充電サインも点滅している。

サクラの補機バッテリーは、何故だかアイドリングストップ車用だ。

アイドリングストップ車用のバッテリーは、15Vで5Aぐらいの電流で満充電にできるらしい。

サクラの補機バッテリーの寿命を伸ばすには、充電器による補充電が不可欠という事だろう。

軽トラの鉛バッテリーは電圧も落ち着いてきたが、あまり乗らないので、また要充電に逆戻りするだろう。