寒めな
雨天気こんな日は飛込み来客さんも少なかろうと思い
某ID君の愛車ＣＤ号のﾊﾞｰｼﾞｮﾝUP作業をします
＆
持ち主としては細かく知りたいかな？と思い
今回は全体ｶｷｶｷがＣＤの巻ですよん
まずはｵｲﾙ抜きしつつﾏﾌﾗｰやらｷｬﾌﾞﾚﾀやらを外していくのです
そうそう
朝一番目の来客さんで某ﾐﾆ晴れ君が来店でしたが自動車にて登場だったので
画像は無ししかしﾘﾄﾙ号の強力なﾈﾀ元をくれたので近日公開かも？
それと作業してたり接客してたりしてるのに
勧誘的な℡が次々続きます
やれ光回線でｲﾝﾀｰﾈｯﾄ使ってなければ安くできるだの
ＰＣ内でなくﾓﾃﾞﾑでｾｷｭﾘﾃｨは如何ですか？だの
無料検索ｻｲﾄは如何ですか？だの
しつこいくらいに色々なとこからかかってくるのです
相手は若年の若者って雰囲気なので
世の中で新入社員が働きだした時期だから
研修兼ねて℡させられてるよ～な気がしちゃうので子を持つ親としてはあまり無下な対応もしずらいんだよね
考え過ぎだけどさｗｗ
さてさてＣＤ号はｴﾝｼﾞﾝ降ろして本格作業開始です
先程ｵｲﾙ抜くのにﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ外した際にﾁｮｲしか出てこない
え！ｵｲﾙ減り？･･･ちゃうよね
そ～思いつつｵｲﾙ挿入口ｷｬｯﾌﾟを外すとﾄﾞﾊﾟｯと出てきた
考えられるのはﾌﾞﾘｰｻﾞｰ通路の抜け不良
ｴﾝｼﾞﾝ降ろした際にﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟをｴｱｰｶﾞﾝで吹くと
水がﾋﾞｼｬﾘと出ました
たぶんﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟのｹｰｽ内室が
乳化したｵｲﾙがﾍﾞﾄｰﾘと溜まってると思われる
通勤距離が短くｴﾝｼﾞﾝが熱くなりきる前に会社に着くのでしょう
これが続くとｹｰｽ内の冷える部分に乳化ｵｲﾙが溜まる
（主に多いのは冬場ですが）
しゃ～ないのですがｵｲﾙ痛みも早いし困ったﾓﾝですね
ヘッド外し
ｶｰﾎﾞﾝは少ない方でしょう
他の部分作業中は清掃剤に浸しておいて後で清掃です
ｸﾗｯﾁ側も分解
後でｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄ等も交換です
左右のｴﾝｼﾞﾝｹｰｽｶﾊﾞｰとｲﾝﾅｰ部品等を一通り外して
ケース割り
近年何故かｶﾌﾞ系ｴﾝｼﾞﾝに多い作業です（笑
ひと昔前はＳＲ400のｹｰｽ割りが多かったけどねｗ
ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟに繋がるﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ室が見えました
ｽﾄﾚｰﾄに放出すると一緒にｵｲﾙも噴き出しちゃうので
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内にあるこの部屋を通してから放出するのですが
ここに乳化してｸﾞﾘｽ状になったｵｲﾙがﾄﾞﾛﾘと溜まってました
写真では見えてない奥の方にどさぁりとありましたｗ
ﾓﾁﾛﾝ綺麗に清掃です
この一連の作業で一番ﾒﾝﾄﾞｲのは古いｶﾞｽｹｯﾄ剥がし＆清掃
部分的には一番時間がかかるんじゃないかな？
そして今回のﾒｲﾝ作業クランク交換です
50用ｺﾝﾛｯﾄﾞはあまりに
か細いので良い意味では軽量化ですがﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝだと弱点です
ﾀｹｶﾞﾜの強化ｸﾗﾝｸが理想ですが高級なので
今回使うのは70用純正クランク
上の50ｸﾗﾝｸと同じ距離で
撮ってないので判断しにくいですがｺﾝﾛｯﾄﾞ部の全てにおいて太く強くなっております
50用純正だとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを回すｼｬﾌﾄと干渉して組めないので
ソチラも70用の物に変更します
ここで気を付けなきゃ遺憾事がありんす
ｼｬﾌﾄが細くなるのを是正するカラーも使うのですが
そのままでｹｰｽ内に収まるので気が付かず組上げると
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが回らなくなります＝焼き付いちゃいますね
なので赤矢印部分を半分以下位に削る必要アリ
早い話がｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを組付けてｽﾑｰｽにｽｱﾌﾄが回るよ～になればOK
続いてクラッチ板とﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸ交換
某ID君曰くｸﾗｯﾁに違和感が出てきてるとのこと
確かにプレート焼けも見られるし減りのお疲れ感あります
クラッチ部の分解時にはココのスラッジも清掃が基本です
遠心力の力を使って溜めるシステム
古くにベースが作られたのに流石な作り
ヘッド側の清掃もしたけれどソレで終わりじゃないよん
ピストン上部も最低限はカーボン落とししなきゃぁ！です
そしての一気組立て
こんな天気なので昼頃からの来客さんは数少ない状態
なので集中できるから進みますね
ど～せなら車体にエンジン載せちゃいますか
エンジン組付け前にﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟを
若干程度に環境に優しくない仕様に変更
そしてのドッキング
マフラーやキャブ等組付けてオイル入れて始動ﾁｪｯｸ
異音も無くイイ感じのアイドリングです
あとは明日あたりにワイヤー類の総取り換えして
時間あれば試乗しますかな
夜には天気は小康状態
雨が降ってないうちに帰ると致しましょう
ではではぁ～～
