ｵｲﾗのﾘﾄﾙｶﾌﾞより確実に10㌔は多く出ます
謎ちゃんですやはしカムの差かなぁｗ
仕事場着で急いでｵｰﾌﾟﾝ支度して最初はｼｪﾙﾊﾟから
通常走行は普通に出来ますが上が回らない状態
先日ｴｱﾌｨﾙﾀｰがﾎﾞﾛﾎﾞﾛ状態で大半がスデにｴﾝｼﾞﾝ側に
吸い込まれた後だったので新品ﾌｨﾙﾀｰにしても不調は直らず
今回はｷｬﾌﾞﾚﾀｰの掃除です
中を開けるとﾅｶﾅｶ凄い状態
あちこちに吸い込まれたｽﾎﾟﾝｼﾞが溜まっています
これで直るなぁ(*´▽｀*) と嬉しく思いつつ清掃
雨が降る前に間に合ったと試乗してみたが
走りそのものは変わりません
･･･次はｴﾝｼﾞﾝになっちゃいますなぁ
予算的に抑えるかも？なので
現状でｵｰﾅｰさんと相談して修理を先に進めるかを決めなきゃです
続いて先日リヤタイヤを交換したGSX-R1000
ﾚｰｽ管ﾌﾙｴｷなので車検はNGの為交換
ﾗｼﾞｴﾀが干渉して外すのに手間取る為に外します
（どうせﾗｼﾞｴﾀ液も交換だったしねｗ）
同時にＦﾎｲｰﾙのﾘﾑﾊﾞﾙﾌﾞ(ﾗﾊﾞｰﾀｲﾌﾟ)も
切れて空気漏れしてるので交換
続いてＦﾌｫｰｸｵｲﾙ漏れ(にじみ程度）も直してと依頼されているので
外していきます･･･過去にｽｽﾞｷのこの手のﾌｫｰｸ分解で
かな～り苦労するのを知ってるから気分はﾄﾎﾎです(笑
ｺﾞｰﾙﾄﾞのﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞが減ってきているので
（･･･けっこう減るんだねぇ
）厳しくは再処理もしくはｲﾝﾅ交換となりますが
そ～もいきませんｗ
痛んでるｼｰﾙ類交換で対応します
写真だとまだｲﾝﾅｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外してないですが
清掃＆組付け時の油面調整もあるので外します
････しかしこのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがﾒﾁｬ硬いのとﾌｫｰｸ構造が悪いので大変なんです
これのO/H率が高いなら専用工具を自作してもいいんですが
（ﾒｰｶｰの特殊工具は価格が高いのでNGです）
ｽｽﾞｷﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸ限定なので年に一度も無いよ～な修理です
今回も力業でやるしかないですねぇﾌﾙﾊﾟﾜｰを使い一本目を分解終えたところでｴﾈﾙｷﾞｰﾁｬｰｼﾞｗ
美味しいパンを頂きました(*´▽｀*)
（全部じゃないよ）
さて。。。と重い腰を上げて再作業開始
ややもすると某工具屋さんが来たので手伝ってもらっちゃいました
忙しい中をｽﾏﾝねぇ
超助かりましたありがと～～
その後に他の修理もしていたら
仕事場閉める時間になっちゃったけど
あまりに中途半端に終わりたくなかったので
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに替えてﾗｼﾞｴﾀを組付け
しかし遅い時間にｴﾝｼﾞﾝをかけれない事情があるので
ここで終了ですなぁ
そうそう､某ｱﾘｱﾘの行灯ｶﾌﾞﾊﾟｰﾂが揃ってきました
箱の上にあるのは先日届いたﾀﾝｸですが
その他は今日着の品です
ど～変わるか楽しみですわ
ではではぁ～～
