ビバのマスター(*´▽｀*)
逆輸入ＸＲ250のﾘﾔｻｽO/Hとロッド再ﾒｯｷ依頼です。
続いて珍車？ＸＪ750の車検整備一式です
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換時に
ﾌｨﾙﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾜｯｼｬｰに難があり同時交換
在庫があるのでｽｸﾞ対応できました
続いてｽﾍﾟｲｼｰ100のｵｲﾙ交換＆ｾﾙ不調修理
某大御所様は久々のＷＲ250Ｒﾓﾀｰﾄﾞ仕様にて
外回りに発進
ｵｲﾗはその間に昨日ブッ壊れたｼﾞｮﾙｶﾌﾞの診察
整備性の悪い車両なので確認するのに
ｴﾝｼﾞﾝを降ろすハメになります
こ～なれば分解は楽チンです(*´▽｀*)
昨日の不具合原因はやはしｸﾗｯﾁ部でしたが
根本の原因はﾃﾞｲﾄﾅのﾒｶﾞｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ
画像を見るとネジが緩んで出ています
ｴﾝｼﾞﾝに組付け時に締めるﾈｼﾞは六角穴ﾋﾞｽの方で
今回緩んだのは購入時から組付け済のﾈｼﾞです。
よく見れば確認できますが黄色いﾍﾟｲﾝﾄでﾁｪｯｸされています
ここまでしてあったので無理な締め直しはｲﾗﾝと思ったのですが
実際はﾁｪｯｸﾍﾟｲﾝﾄされていてもﾄﾙｸ不良だったのか
それとも製品の精度の問題で緩んだのかは不明ですが
・・・・・コレが原因で
ﾃﾞｲﾄﾅｸﾗｯﾁ内側と接触しての破損でした・・・う～～ん。。です
ﾎﾝﾀﾞ純正では使っていないパーツなので
ﾀｹｶﾞﾜに補修ﾊﾟｰﾂが出ないかと問合せしてみましたが
Assyでしか出ない箇所でした。。ﾄﾎﾎしゃむないのでタケガワ強化クラッチ丸ごと注文
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟも注文します
モチ！ﾀｹｶﾞﾜ製をね気が疲れたので甘い物補給ｗ
病魔に倒れたｼﾞｮﾙｶﾌﾞの不死鳥伝説は何時でしょうか
・・・・部品が届いてからですねｗｗ
ではではぁ～～
追伸。。。。。
ﾃﾞｲﾄﾅの取説を読み返してみると
新品組付けで100㌔走行でﾈｼﾞ類ﾁｪｯｸして
以後は400㌔ごとにﾁｪｯｸするよ～にとなっております
・・・・・・その度、ｴﾝｼﾞﾝ開けろと言うのですね（笑
