でも朝はまだ雨具無しで走行出来たのでラッキ～
Ｖ125Ｇの張替ｼｰﾄは
ﾊﾞｯﾁｸﾞｰでした
店開けしてる頃からﾊﾟﾗ雨
が始まりやがてはザンザ雨
ﾔﾚﾔﾚです
スズキのレッツ バスケット
昨年８月に新車で販売してｴﾝｼﾞﾝ不動になった車両
ピストン及びオイルリングを対策品に交換のｻｰﾋﾞｽﾘｺｰﾙ対応完成です
メーカー説明の不具合の内容は
「原動機において、
ピストンのオイル戻し穴とオイルリング張力の設定が不適切なため、
シリンダ壁面に付着したオイルが十分掻き落とされずに燃焼室内に残り、
カーボンが生成、堆積する場合があります。
その堆積したカーボンの一部が剥がれ落ち、
吸気バルブや排気バルブのシート面に噛み込むと、
圧縮不足により停止直前のエンストや
エンジン始動不良となるおそれがあります。」
との事でしたがピストン上部のカーボン固着
今までのﾄｩﾃﾞｨ等とは比較にならないくらいに凄い状態でした
コレと同じピストン使ってる車両は
サービスリコールじゃなくて
正規にリコール扱いした方が良いと思うのですが
スズキさんは考えが違うよ～です
しかしモデルチェンジした方の新型車両
たかだか６千キロ弱走行でこ～なるとは
販売前のテスト不足も感じてしまいますｗ
さて！中古車素材のFIビーノ
1.5万㌔程度ですがエンジン音が出てるのでｴﾝｼﾞﾝ降ろし
ｶﾑのｻｲﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞならいいのだがと思ったがハズレ
腰上分解してみたが不具合は見当たらず
クランクを上無し状態で回してみてもｺﾞﾛｺﾞﾛ感は出ないのだが
ｴﾝｼﾞﾝかけて負荷がかると出るのかなぁ
いちおｼﾞｪﾈﾚﾀ内側のｾﾙのﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁ付近もﾊﾞﾗしてみたが
問題無しでした前に外した始動不良ｴﾝｼﾞﾝをいちお出してきて
ｸﾗﾝｸ回してみるとｿﾁﾗの方が微妙にｽﾑｰｽﾞなのかな｡｡って感じ
しゃ～なしｴﾝｼﾞﾝ２個のいいとこ取りで作成するか
もしくは中古ｴﾝｼﾞﾝ探すかですが
その前にこれだけﾊﾞﾗﾊﾞﾗ部品もう店内に保管する場所が無い
今日夜に店閉めれるのだろうか？ですね･･ﾄﾎﾎ
雨ザンザが続いた本日ですが
これ以外にも外回りやら某Ｐ兄来店やら
17時頃には出先でｼｰﾄ下にｶｷﾞとじ込みしたﾄｩﾃﾞｨ引き取りやら
いろいろﾊﾟﾀﾊﾟﾀしたけど画像無いので割愛
ちなみにﾄｩﾃﾞｨは予備ｷｰ無いので外装分解でｼｰﾄ開けでした
ｷｰは一個になっちゃったら予備を作りましょうね
ここ最近で更に店はﾎﾟﾝﾎﾟｺﾘﾝ
夜の閉店時は大変です
事務所側もｽﾄｰﾌﾞを接客机の上に乗せないとﾀﾞﾒ状態
も～原付ｽｸｰﾀｰであろうとも入らんぞ～～
ではではぁ～～
