ダンボール箱ツブシと中に入ってるｸｼｬｸｼｬ新聞折りたたみ
理由は箱置き場の奥にある
ＤＲ250Ｓパーツを色々取り出したいから
前後ホイールにスイングアーム
Ｆフォークにサイレンサーにエキパイと続々出てきます
ＤＲ-Ｓが某ＭＣＴで売れたので
廃車証と共にコレらも届けちゃうのですよ(^o^)
かな～り大量にあったダンボール箱と新聞紙
たたむと少なくなるね（笑
事務所のダンボール置き場もスッキリして
中の品物も探せる状態になりました
１か月もすれば似た感じになっちゃうかも？だけどねｗｗ
続いてはモタ仕様セロー225作業
ひび割れだらけのＦタイヤの交換です
ホイール外す前にＢキャリパーを外したら
液体がポタリと出てきた
ダストブーツに溜まってた水かな？と思ったが
ブレーキオイルだぁ
ブーツめくるとダラ～リオイルが出てくる
オイルシールが抜けてるじゃん
制動時よくピストンに圧がかかってたなぁ
前のオーナーさん何事も無くてヨカッタね・・です
早速部品注文ですな
いよいよセローの作業始めようとしたトコで
ジョグの来客さん
隣のスタンドで空気入れてもらおうとしたら
パンクじゃないですか？と言われて来たとのことです。
パンク以前にタイヤ交換時期でした
リヤタイヤ交換
その後の軽チェックでＨライトも切れてたので球も交換
そして、いよいよ
セローのＦホイールからタイヤを外すと
リムバンドを組付けてないじゃん
よくチューブに穴が開かなかったね
お高いエクセルリムに組み替えても
仕上げまでちゃんとやらなきゃダメだね（笑
もともと太いタイヤだったけど
仕様する中古タイヤは更にワンサイズUP
組付けたけど前と比べて違和感は無くてヨカッタよん
さて
ここで昼飯タ～～イム奥の店のハンバーグ弁当です
(*'▽')美味し！ですな
午後は某ＭＣＴに届け物して
店に戻ると℡やら来客さんやら多々だったそ～です
不在時に一度来店してくれた
ポシェのＳメーター不動さんに℡で来てもらい
在庫ケーブル持ってたので交換作業
この後に再び某ＭＣＴにGo
先程パーツ運んだ際に
ＤＲ-ＳのＦフォークが欲しい車両がある話になり
ウチの店で不要だった物がまだあるよ～と教えて
探したらＳＴＤフォーク2台分
ＤＲ350Ｒフォーク1台分あったのだ
全部持ってっちゃいましたｗ
夕方からはＳＲ作業をしちゃいます
まずはチェンジシャフトとＦスプロケシャフトのオイルシール交換
長く使ってなかったエンジンはゴムパーツ類が痛みますね
キャブレタからの燃料漏れも出て来たので
コチラのゴムパーツも色々と交換しました
その際にＳＪも番手落としてセット変更
スプロケットも交換します
ＳＴＤの56Ｔから51Ｔに変更
428ｻｲｽﾞで出てる歯数で一番小さい物です
ＦスプロケはＳＴＤから歯数を20Ｔで1Ｔ増やしてあるので
目いっぱい高速側に振った形ですね(^o^)
ＳＲ作業してたらVOXさん来店
オイル交換です
続いてジョグさんが来店
メータ内ランプが点灯するとのこと
ラジエタに冷却水が無い
エアクリボックスを開けるとソコに水が来てる
たぶんウォーターポンプシールがダメですね
１ヶ月前にタイヤ交換の際に
エンジンオイル補給(交換ではない）しておいたが
それもゲージにまったく触らない程に減ってます
金額かかる件を伝えると金策的にキツいので
今日は帰れれば後は父のバイクで通勤するとのこと
こーいう時用のサービスオイルと冷却水を足してヨシにしました
１２～１月頃に安い原付を買いたいと言われてましたが
なんとな～～く無理な気がする花いちもんめ・・です。
さて！ＳＲ作業に戻ります
前に負圧コック不良で補修したけど
エンジン停止時でも燃料行きっぱに戻ってた
コックAssyは８千円近くするのでボツ
チョイいじって負圧コックを解除しちゃいました
PRIがOFFの状態に変更になり
ON/RESは使える仕様です
ここでショック！
新品チェーンのコマ数が足りない
計算上はイケる筈なんだけど足りなかった
幸い新品カシメコマとカットした残りチェーンがあったので
ワンセット継ぎ足しして解決しちゃいました
自分の車輌だからコレでいいのだ
コレで試乗がてら今夜はＳＲで帰宅出来ます
結果は３千回転で80ｋｍ
４千で100ｋｍ５千で120ｋｍでした
ソコまでの加速も良いので気分いいね
走行時のエンジン回転が落ちたので振動も減り
かな～り楽になりましたよん。
気分的には今度の日曜日に何処かに走りに行きたいとこですが
残念ながら雨予報ですな
大きく外れて晴れるといいな
ではではぁ～～
