![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/80/bbed877deb1df0b9f9554479e79c0c16.jpg)
グリップの改造。
お客様より「グリップを改造して欲しい」と依頼され、グリップを改造。
「フロントフリップはコルク、リアグリップはカーボン、リールシートのナットが弛み難いように・・・」と、ご要望を伺う。
材料はマタギ等で購入。
フロントグリップは、CIPS-FB(コルク)。
リールシートは、IPS-16(カラーは、ソリッドブラック)。
アシストナット&スペーサー、DS-16SET(S)。
カーボンパイプとアシストナット&スペーサーの段差を埋める為の、ワインディング(HTWC-Z)。
リアグリップにはカーボンパイプ(CB-R190)をカットして使用。
バットエンドは、ERC-23とバットプレートリングを使用。
その他、ハイブリッドアーバー(HBA)を多数使用。
お客様より「グリップを改造して欲しい」と依頼され、グリップを改造。
「フロントフリップはコルク、リアグリップはカーボン、リールシートのナットが弛み難いように・・・」と、ご要望を伺う。
材料はマタギ等で購入。
フロントグリップは、CIPS-FB(コルク)。
リールシートは、IPS-16(カラーは、ソリッドブラック)。
アシストナット&スペーサー、DS-16SET(S)。
カーボンパイプとアシストナット&スペーサーの段差を埋める為の、ワインディング(HTWC-Z)。
リアグリップにはカーボンパイプ(CB-R190)をカットして使用。
バットエンドは、ERC-23とバットプレートリングを使用。
その他、ハイブリッドアーバー(HBA)を多数使用。