200903本四連絡橋“千円効果”８６％増 税金の無駄遣いにはしゃぐ国民

本四架橋やアクアラインというと自民党が土建屋とつるんで利権をむさぼったハコモノの代表である。散々甘い汁を吸った後も国民を小馬鹿にするように天下りに払い下げである。
本四架橋やアクアラインが１０００円で通行できれば、利用者は増えるだろうが、減価償却は更に遠のくのである。
もともと工事費用だって、どれだけ水増しされたものか解ったものではない。
つくづく、浮かれ騒ぐ連中を見ていると情けなくなる。
鶏並に記憶力の悪い日本人は、本四架橋をあんなにやたらめったら架ける必要があったのか、木更津の某関係者の存在など、コロリと忘れているのだろう。
高価なETCを購入して高速を乗り回している連中は納税者の極一部であることを認識するべきだ。

景気浮揚とは名ばかりの私腹肥やしくらい見抜けよ。自民党の議員さんや天下り達の豪邸が歳費だけで建つわけないだろう。

本四連絡橋“千円効果”８６％増　２８日以降「予測不能」

≪高速道路料金の大幅値下げで、２０日から土日祝日の乗用車と二輪車の通行料が上限１０００円となった本州四国連絡橋（本四連絡橋）の割引初日の交通量が前週末に比べて８６％増え、東京湾アクアラインも２４％増だったことが、各高速道路会社のまとめで分かった。

　いずれも大型連休並みの交通量。当初３０％増と予想していた本四連絡高速道路会社は「うれしい誤算。地方圏の１０００円乗り放題が始まる２８日以降がどうなるのかは予測がつかない」と話している。

　本四連絡橋の各自動車道は、上限１０００円の割引対象外のトラックなどを含めた全車種で２０日の交通量が、神戸淡路鳴門の大鳴門橋で３万７９００台（前週末１日平均比７５％増）、瀬戸中央の瀬戸大橋で３万２３００台（同１０２％増）、西瀬戸の多々羅大橋で１万１５００台（同８３％増）。

東京湾アクアラインは、１５日の３万３１００台から４万１０００台に増えた。≫


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