メーカーの特殊規格って差別化の為だろうけど消費者は置き去りだよね？でもそれが良い人は他の人と同じ物が嫌なのかな？そんな人が増えると かぶりまくる上に なすすべ無しな事になるよ的なスルーアクスル変更の巻

こんにちはｘ３です

 

中古だけどＮｅｗ Ｂｉｋｅを組んじゃいました

フルサスＭＴＢです！

時代遅れの２６インチです！

超マイナー ブランドです！

 

Ｅｌｌｓｗｏｒｔｈ・ＴＲＵＴＨ　（エルスワース・トゥルース）

 

２０１１～２０１２年くらいのモデルです

以前から『もえちゃん』とフルサス バイクでのＭＴＢ２台体制を画策していました

ただフルサスといえど『下り系』ではなく『ＸＣ系』の物

リアサス付きでヤフオクに出ていた物を思っていたより安価に落札

やっぱり２６インチは廃れてるのかな～

物はメチャメチャ良いけどね！

 

さて細部については後日アップすることにして今回は失敗談について

このフロントフォークはスルーアクスルというタイプのものです

フォークにクイックのメネジ部分があり軸が太くなったようなものです

この方式だとアクスルを締めきった時にレバーの位置が変えられません

クイックだとメネジ部分がフリーなのでレバーの位置を後で決められます

ではどうやってこれに対応するのか？

 

１　アクスルを締めてレバーの位置をどれくらい動かすか見ておきます

２　黄色の矢印のネジを緩めてメネジを押さえているプレートを外します

３　赤丸部分のパーツをレバーが思ったところに来るように回します

この時 青い矢印部分に回り止めがあるのでメネジパーツを持ち上げて回します

この調整が非常にメンドクサイ

一度決めれば今後再調整は ほぼ要らないと思いますが・・・

何かある度に これをするのは精神衛生上良くない

って事でアクスルを純正の物から変更することにしました

因みにクイックにこだわらなければスキュワーという手もあります

ＦＯＸ純正オプションの軽量スキュワーが販売されています

ただ工具が必要で出先でトラぶったときの事を考えると これはありえません

 

そこで高いけどＤＴ ＳＷＩＳＳのスキュワーに変更する事にしました

でもどこやらのサイト３０％ＯＦＦくらいになってました

海外からの発送だったので結果的には やっぱり高くついちゃったんですが・・・

 

さて何故ＤＴ ＳＷＩＳＳのスキュワーなんでしょうか？

それはスキュワーの機構が理にかなっているからです

 

スキュワーを締め切った位置がこの位置だとします

純正のアクスルだとメネジパーツを回して思いの位置にレバーが来るようにします

このスキュワーはその機構がレバー側にあります

 

レバーを外側に引っ張って広げ レバーを任意の角度に回したら内側に戻します

『戻す』と書きましたがバネの力で内側に勝手に戻ります

 

ちょっと見えにくいですが溝が切ってあります

これによりアクスルを締めれたりレバーをフリーに出来るようです

下手をしたら この溝にはまらない位置にレバーが来る事があります

その時は引っ張らないで少しレバーを回してやると溝にはまります

これによりメネジパーツの位置が何処であろうとレバーを思いの位置に出来ます

これと同じ機構のスキュワーがジャイアントから出ています

赤い部分が青く『ＤＴ ＳＷＩＳＳ』の文字が『ＧＩＡＮＴ』になってます

定価に大した差はありません

ただＤＴ ＳＷＩＳＳはネットで値引き品を見つける事ができます

 

写真にはありませんがリアもＤＴ ＳＷＩＳＳのクイックに変更しました

前後で合わせた方が見た目が良いからね！

気になったのは このスルーアクスルがシマノ製だということです

 

「ＦＯＸはこの手の部品は作らないんだな～」とこの時は思うだけでした

 

忘れていたのです・・・

自社製品の最高グレードが年式違いで互換性の無いパーツを作るメーカーだという事を・・・

 

届いたスキュワーを早速取り付けます・・・

 

「ってネジ締まらんし！」

 

厳密には少し噛むけど そこからは締まって行かない！

感触的にはネジのピッチが合ってない感じです

スルーアクスル径はΦ１５ｍｍで合っています

改めて2本を見比べてみました

 

ネジの直径が違います！

因みに小さいほうがＦＯＸ純正

ＤＴ ＳＷＩＳＳはＭ１５で純正品はＭ１４

わざわざアクスルの肉厚を上げて 直径で１ｍｍ削ってネジ切ってるんだと思います

アクスルの直径が１５ｍｍなのだから そのままネジ切った方が効率的なのに・・・

 

ここからは想像ですが・・・

あえてＭ１４にすることでネジの首部分に段差を設けたのだと思います

この段差がメネジパーツに当たり それ以上締まらないようにする為だと思います

要するに締め過ぎ防止 

これに気付いたのが遅く確認のしようがありません

誰か試してみて どうだったか教えてください

 

さて直径の違いに気付く前に試した事があります

ネジ直径が違うのにピッチ（ねじ山の幅）は同じなのです！

ピッチが違うと このようにネジの山と谷がピッタリはまる事はありません

通常はネジ直径が上がるにつれてピッチも広がっていきます

この辺りの直径の太さだと意外と同じなのかもしれません

しかしピッチが同じだという事は直径も同じという固定概念にとらわれていました

うまくいかない理由を淡々と考えるべきでした

まだまだ修行が足りません

 

さて困りました

Ｍ１５のメネジパーツがオプションパーツに無いかと考えました

でも有る訳無いという結論に達しました

軽量スキュワーをオプションで出しているからです

わざわざ他社の物を取り付けるようなパーツがオプションにあるでしょうか？

メネジパーツもＦＯＸオリジナルで代替パーツはありません

かと言って購入したスキュワーを諦められない

 

ここで朗報

メネジパーツが補修部品にラインナップされていたのです

ならば失敗しても最悪元に戻す事はできる

ここでいつもの・・・

 

「無ければ作るんだよ！」（含む加工）

 

メネジパーツにＭ１５のタップを裁ててＤＴ ＳＷＩＳＳのネジに合わせます！

さてこのＭ１５のタップを裁てるにあたって注意する点があります

ネジの下穴はオネジ直径からピッチ幅分 引いた直径にすることです

 

説明します

まずは用語から

オネジ＝ボルト

メネジ＝ナット

タップ＝メネジにネジを切る工具

下穴＝ナットにタップを裁てる際にあける穴＝ナット内径

ネジ外径＝ボルトネジ部分の外径

ピッチ＝ネジ山の頂点と隣の頂点の幅＝ネジ山高さ×２

 

仮にネジ外径６ｍｍでピッチ１ｍｍのネジをメネジに立てる場合

ネジ山の高さはピッチの半分です

ネジの谷の深さとも言えます

ネジ外径から谷側の直径を算出すると・・・

ネジ谷深さ×２＝５ｍｍとなります

なぜ2倍するのかという事ですが・・・

ネジ外径をまたぐように線を引いた時にネジ谷を何回通るかという事です

ネジの谷側の直径＝下穴直径ということになります

という事でネジ外径６ｍｍでピッチ１ｍｍのネジをメネジに立てる際の下穴は５ｍｍという事です

これを今回の事に置き換えると・・・

１５ｍｍのネジ外径

１．５ｍｍのピッチ

ゆえに下穴は１３．５ｍｍという事になります

今のメネジパーツの内径は１４ｍｍですので下穴を追加工する必要は無いようです

「因みに０．５ｍｍ広いけど大丈夫なの？」って事ですが大丈夫です

１．５－０．５＝１ｍｍ

１ｍｍも噛みますので大丈夫です

軸方向に負荷が掛かるような場所ならともかく専断方向なので問題ないでしょう

 

そうと決まれば工具の発注です

以外にも高価で涙が出そうでしたが何故か一本だけ安く売ってました

 

「はい○ノタロウ～　モ○タロウ～」　（笑）

 

 

安いけど ちゃんとしたメーカーの物です

パッケージに開け口があるのも良心的

 

当初は回り止めが付いているのでフォークに付けたままで加工しようと思ってました

ですがなかなか噛んで行きません

まっすぐに立てて力いっぱい押し込む感じでないと入って行かなさそうです

メネジパーツを取り外してバイスに固定します

居合わせた『キハマンさん』にプライヤーで回り止めをしてもらいタップを裁てます

下穴が小さいのかメチャクチャ硬い

ちょっとずつ慎重に作業を進めます

小汗をかいて やっとのこと貫通！

 

これでやっとＤＴ ＳＷＩＳＳのスキュワーが使える！

 

メネジパーツにタップを裁てたので内径が広がった

裏を返せば肉厚が薄くなった

同じ事をされる方は自己責任でお願いしますね～

って、いないか？

 

今回問題になったアクスルのネジ外径ですが この事に触れている所は皆無です

販売するサイトやパーツ紹介のところでも ほぼ触れていません

購入する際はしっかりと下調べが必要ですね