もえちゃん軽量化計画 第7弾 ホイール編 その４ これって軽量化って言える？ 使う量減らしただけなのでは？ 的な チューブレスシーラントと注入道具 の巻

こんにちはｘ３です

 

 

チューブレスタイヤのシーラントについて 掘り下げていきたいと思います 

タイトルとシーラントの特性上 軽量化すると言えば

 

「そりゃ そうなるよね」

 

って感じで 既にネタバレ状態ですが 気にせず 行きたいと思います （笑）

自分としては 「使うシーラントを替えているので軽量化計画に当てはまるのでは」 などと 都合よく考えています

 

 

ここで追加情報

インチの表記を『”』としてきましたが『＂』に訂正します

『”』でも通じるのですが『Ｗｉｋｉ先生』が「不正確」って言うから・・・

それと前回の記事の終わりに「次回は工夫したことを 云々」と書いてますが 今回の記事に合わなくなったため 訂正しています

それでは本題へどうぞ

 

 

この度 導入したのは『ビットリア　ユニバーサル　チューブレスタイヤ　シーラント』です

シーラントは『エバース　スーパーシーラント』『パナレーサー　シールスマート』に続いて３種類目です

あくまで私個人の見解ですが「思ったより効かない」が率直な感想ですね

今まで使ってきた シーラントそれぞれに特徴がありますので 個人的見解を述べてみたいと思います

 

『エバース　スーパーシーラント』

 

 

良い点

・タイヤの中で固まらない（固まりにくい）

　タイヤの中で固まると ホイールの重量バランスが 崩れるので（些細な重量ですが）空転させると上下方向に振れる感じがある

　シーラントが固まらないので この状態になりにくい

 　ただ粘度が高いので しばらく放置したホイールでは 下側に溜まるので 固まったのと同様になる

・効果の持続時間が長い

　シーラント注入後 メンテナンスフリーで年単位 使用してましたが空気圧の低下が起きにくかった

　空気を入れて １ケ月経っても「ペッタンコ」まで空気は減りませんでした

・バルブから入れられる

　注入時 圧力をかけると バルブ内で固まる事例があるようですが 私は大丈夫でした

・シーラント除去は比較的簡単

　ホイールやタイヤにシーラントの膜が貼り付かないため ウエスで拭くだけで除去できる

・ホイールやタイヤにやさしい

　天然成分１００％ ！

　シーラントを選ぶ基準として「アンモニア不使用」を探していました

　理由はタイヤをシーラントで痛めないためです

　使ったことが無いので 本当に痛めるのか どうかは分かりませんが 危うい物は避けました

 

悪い点

・塞いだ穴からジワジワ滲む

　タイヤに空いた穴を シーラントが塞いでいた箇所から 油のようなものが いつまでも ジワジワ滲んでいました

　このシーラントの特性である「固まらない」事の逆効果だとも言える

・使用量が多め

　ＭＴＢ（インチ指定なし）で１２０ｍｌ 入れるように指示されている

　シーラントの粘度が高いため 多めに入れないと タイヤ全体に回らないからだろう

・高価

　ネット購入ですら４００ｍｌでオーバー６ｋです

　固まらないから恒久的に使えるとは言ってもＭＴＢではホイール３本分強しかありません

　ＭＴＢのホイールは６本あるので４００ｍｌを２つ買わないと いけない

 

性能面では非常に優秀と言える

前後で２４０ｍｌ（２４０ｇ以上）と他のシーラントより使用量が多いため 軽量化を謳っている以上 除外せざるを得ない

・・・高いし・・・（本音）

 

 

『パナレーサー　シールスマート』

 

 

良い点

・安い

　５００ｍｌで２．１ｋと『エバース　スーパーシーラント』の半値以下

・ホイールやタイヤにやさしい

　『エバース　スーパーシーラント』の天然素材１００％ ほどではないが 低アレルゲン

・サラサラ系で扱いやすい

　流動性が高いので タイヤに入れて 全体に馴染ませる作業が やりやすい

・使用量が若干少ない

　２６インチのＭＴＢで ９０ ～ １２０ｍｌが指示されている

　私は１００ｍｌほど入れて 『ロケットロン　２６＂』の初期立ち上げを おこなったが 問題なかった

・クルミが効く

　配合されているクルミ殻が穴に詰まって 穴を塞ぐのだが 結構効いた

　『ロケットロン　２６＂』立ち上げ時「サイドウォールからシーラントが 少し噴き出しては止まる」といったことが起きていた

　吹き出しが 止まった箇所からの 空気漏れは 無くなっていた

 

悪い点

・効果が切れるのが早い

　『エバース　スーパーシーラント』が恒久的に使えたので そう感じたのかもしれない

　１カ月程度でタイヤを振っても 液体の音がしなくなる

　それに伴って 空気の抜けも早くなる

・バルブから入れられない（入れにくい）

　液体の音がしなくなったタイミングで追加注入しようとしたがバルブが詰まってしまった

　棒でつつきながら 何とか５０ｍｌ追加した

 

「穴を塞ぐ」という 性能面では問題ない

使用量も９０ ～ １２０ｍｌと『エバース　スーパーシーラント』より少ないので 軽量化ができる

しかし低い持続性とバルブから入れられないのは 繰り返し使用するうえで かなりネックになると感じた

 

 

『ビットリア　ユニバーサル　チューブレスタイヤ　シーラント』

 

 

良い点

・さらに安い

　１０００ｍｌで３．６３ｋです ！

　『エバース　スーパーシーラント』の１/５くらいの価格です

　ホイールが６本あるので １０００ｍｌの設定があるのも 高評価

・使用量が少ない

　ＭＴＢ（インチ指定なし）で８０ｍｌの指示

　使用量が少ないという事は 重量も低く抑えられる事に繋がる　

・バルブから入れられる

　普通に入れられます

・サラサラ系で扱いやすい

　タイヤ内に回しやすいです

・ホイールやタイヤに やさしい

　「アンモニア フリー」「ナチュラル ラテックスフリー」を謳っています

 

悪い点

・効果が弱い

　『ロケットロン　２６＂』をホイールから外して 『パナレーサー　シールスマート』を完全に取り除きました

　シーラントを投入して タイヤをリム内に落とし ビードを上げてから 初期立ち上げのように サイドウォールにシーラントを回しました

　空気の抜けが早く ２時間程度で乗車できないくらいに 空気圧が下がりました

　ホイールに組んだ状態で 水に漬けて空気漏れしている箇所に印を付けて シーラントを回しました

　その時は止まるが  『ロケットロン　２６＂』の適正空気圧ＭＡＸ値の ４ＢＡＲまで入れると 空気漏れ再発

　空気漏れの止まった箇所が 汚いので 拭き取ると 空気漏れ再発

　これでロードタイヤのパンクを 抑えられるのか？

　『パナレーサー　シールスマート』の方が 穴を塞ぐ効果は 高いと感じた

　『ロケットロン　２６＂』はサイドウォールがペラペラなので通過しやすいのだろうが 『パナレーサー　シールスマート』では止まっていた

　メーカーが謳っている「瞬時に ７ｍｍ までの穴を塞ぎます（ＭＴＢ）」は ありえないと思う

 

タイヤメーカーのシーラントなので 期待していたのだが タイヤとシーラントは 畑違いという事なのかな

それともチューブレスタイヤって こういうものなんだろうか

だとすると『エバース　スーパーシーラント』の空気保持性能は 相当高い

少ない量でも大丈夫なら こっちを使いたい

試しに購入するには 高すぎるが・・・

 

 

次は シーラントを入れる容器と 注入用シリンジです

注入量が８０ｍｌなので 余裕をみて １００ｍｌでも使えるものを選びました

 

 

容器の方は『ダイソー』にて調達

内側から見た時に 入れている量が 分かるように なっています

 

 

透明の容器で 外の目盛りを 見ながら入れるのが ちょっと嫌だったのと １００ｍｌ以上の容積が入り 大きさがちょうどいい

シーラントを入れたら こんな感じ

 

 

赤い粒々は『ビットリア　ユニバーサル　チューブレスタイヤ　シーラント』に入っている物です

この粒々が穴に詰まって 穴を小さくして シーラントで穴を塞ぐんでしょうね

 

シリンジも１００ｍｌ以上の物を購入しました

 

 

全長１８２ｍｍは思っていたよりも長かった

外径３９ｍｍは思っていたよりも太かった

 

バルブに差し込む際に シリンジを傾ける角度が少ないように 吐き出し口が中央では ないものを選択

 

 

バルブに差し込めるように 差し込み口径が ４ｍｍ以下の物にした

チューブの片側をシリンジに取り付け チューブの反対側をバルブに差し込んでシーラントを注入する方法も考えたが チューブ内のシーラントがロスになる気がしたので止めた

今思えば バルブ側のチューブを抜いて シリンジを引けば シリンジ内にシーラントが戻るので それをシーラントのボトルに戻せば よかっただけの事だった

 

シーラントはもう少し使ってみないと 分からないが 普段使っている空気圧 ２ＢＡＲ なら大丈夫なのかもしれない

チューブレスタイヤって こんなもの なのかなぁ～

 

とりあえず 前後で８０ｇ軽量化しました！

 

『ホイール編』まだ続きます！