こんばんはｘ３です
今回の軽量化部位は『クランク』です
現在 付いているクランクが 『ＦC－Ｍ７６０』 で ＸＴグレードです
９速時代でホローテックⅡ初期型です
これより軽くとなれば やはりＸＴＲグレードになるでしょう
８速のシフター 一体型ブレーキレバーは替える気がないので８速か９速のクランクになります
現時点で９速用のチェーンを使用しています
これは最初に組付けたクランクが９速用の『ＦC－M７５１』 だったため９速用のチェーンを使ったのでした
９速用のチェーンに８速用のスプロケットは使用上 何の問題もありませんでした
９速用のクランクに８速用のチェーンではミドルやインナーでチェーンリングを擦る可能性があります
８速用のクランクに９速用のチェーンではチェーンリングの隙間にチェーンが嵌まる可能性があります
以上のことにより クランクは９速用のＸＴＲグレードという事になりました
あとは『ＦＣ－Ｍ９６０』か『ＦＣ－Ｍ９７０』のどちらかになります
『ＦC－Ｍ９６０』の 全てのチェーンリングを別々にクランクに固定する形が好きではありません
ミドルギアが専用品なのです
またこれか シマノの奴めぇ～
って ことで『ＦＣ－Ｍ９７０』に決定です
当然のごとく廃番商品ですので注文はできません
程度の良い中古品が出るのをひたすら待ちます
３ケ月位したころにお目当てのものが出品されましたが 思っていたよりも高額でした
ほとんど使われていないようなので 仕方ないかなぁ～
入札したのですが横槍が入ります
『ＦＣ－Ｍ９７０』という このクランク現在でもそれなりの金額で取引されてます
エルスワースに使っているＸＴグレードの『ＦＣ－Ｍ７７０』はそれほどでもないのに・・・
これがＸＴＲとＸＴの間にある壁なんでしょうか？
これを逃すと いつ同じような程度の物と出会えるか分かりません
予算内ぎりぎりで入札して 何とかゲットできました
金額を入力して『この金額で 入札する』のボタンをクリックするときの葛藤は忘れることができません（笑）
やってきたクランクは とても良い物でした
アームの『ＸＴＲ』のアルマイトのロゴに かすれは全くありません
いきなり重量比較！
ＢＢとセットで８５４ｇ から ７７６ｇになり７８ｇ軽量化しました
参考までにＢＢはクランクとセットでした
なぜＢＢはＸＴＲの方が重いのか分かりません
グリスの量だけでも１ｇ位は変わりそうですから何とも言えません
手元に来て分かったことですが このクランク他のシマノ製ホローテックⅡクランクと明らかに違う点があります
それはＢＢの玉当たり調整の機構です
他のクランクは左クランクの軸の部分にフィキシングボルトが付いており これで玉当たりを調整します
機構としてはフォークの玉当たり調整と同じ要領です
まずは『ＦC－Ｍ７６０』の機構から見てみましょう
黒い樹脂のパーツがフィキシングボルトでヘッドキャップの役割をしています
ヘッドパーツはＢＢでステムはクランクアームのイメージです
ＢＢ内輪とクランクアームのシャフトが嵌まる部分の出っ張りが当たることでＢＢ外輪とクランクアームに隙間を作ります
樹脂のフィキシングボルトで玉当たり調整をしたらクランクアームのボルトを締めて固定します
『ＦＣ－M９７０』では玉当たり調整は全く違う方法です
このようにクランクアームの内側にフィキシングボルトの役割をするパーツが付いています
ボルトを緩めてこのパーツを回すとＢＢに寄ったり離れたりします
スレッドのヘッドセットのイメージです
しかしこれはあくまで玉当たり調整用の機構でクランクアームを固定しているわけではありません
クランクアームの固定はもっと面倒なんです
意味わかりません！！！
当然のように『プログレス』に持ち込みです
しかも このクランクを取り付ける際に専用工具が必要なのです
図の 『ＴＬーＦＣ１７』 と 『ＴＬーＦＣ３５』 がその専用工具です
『ＴＬーＦＣ１７』は無くてもいいのですが『ＴＬーＦＣ３５』は必要です
クランクアームカップを回すための工具です
このように４ヶ所に溝があり 突起の合わせてから回すのです
このクランクを入札した理由としてＢＢと専用工具がセットになっていたからです
程度が私の思っている水準に無いクランクを見ていた時に専用工具が必要なことがわかりました
取り付けを依頼するにも専用工具が必要だと考えたのです
このせいで また使用頻度の低い工具が増えてしまった・・・
ちなみに この機構ですが現在では採用されていません
それどころか この機構が採用されているシマノのクランクは2点だけです
『ＦＣ－Ｍ９７０』 即ち このクランク
あとは 日本未発売の『ＦＣ－７８００－Ｃ』しかありません
やっぱりメンテがめんどくさかったんでしょうか？
私は感じませんが Qファクターが広くなるんでしょうか？
部品加工の手間がかかるのを嫌ったのでしょうか？
自分が取り付けた部品が また珍しいものになってしまったことだけは間違いありません
おかげさまで リペアパーツの確保にお金が必要です・・・（泣）
またこれか シマノの奴めぇ～
「ＴＬーＦＣ３５」はカニ目では代用できないのですかね？
コメントありがとうございます。
私が持っているものは特に偏ってる気がします。
・ロードのカーボンホイール
・10速専用フリー
・今回のクランク
・MTBのデュアルコントロールレバー
・ローノーマルのRD
やれやれです・・・
『TL-FC35』は下側のネジにも意味があるんです。
クランクアームカップを取り外した隙間に このネジを締めこんでいきます。
『TL-FC35』を手で持って中央の穴から６角レンチを入れてフィキシングボルトを緩めるとクランクアームがＢＢから外れます。
取り外しには絶対必要なのです。
やれやれです・・・
まあ、私が手にすることは無いので良いか！（笑）
それだけ「シマノポッと出し独自規格」をお持ちとは
敬虔なシマノ信者ではないですか。
私もネットに転がってた記事を見て文章書いてるのでよくわかってません（苦笑）
まあ、プログレスにお願いするから良いか！（笑）
「シマノ ポッと出し独自規格』！！！
忘れてましたがフロントサスのスルーアクスルのクイックもでした・・・
シマノ信者ではないんですが、安いですからねぇ～（笑）