TAMIYA AVANTEのサスペンションは最近のF1と同じ

改めて，あの伝説のラジコンバギー，TAMIYA AVANTE（アバンテ）のデザインの凄さに感心感心。
理由は，F1マシンのサスペンションが，アバンテを彷彿とするレイアウトになっているから。

アバンテ系のサスペンションの特徴は，ダブルウィッシュボーン形式のロワアームとドライブシャフトが並列なこと，つまりロワアームがドライブシャフトと同じ高さで結合されていること。
アバンテ系のマシンは正面から見ると左右のタイヤの中心あたりからサスペンションが伸びてきて，ドライブシャフトは見えません。
このアイデアはロードクリアランスを確保するという点で優れていたはず。

2008年のF1の場合，たとえば，McLaren Mercedes MP4-23のリアサスペンション。ドライブシャフトとロワアームが一体形状に見える。おそらくロワアームの中をドライブシャフトが貫通しているはず。
これは投影断面積を少なくして後方に流れる気流の乱れを少なくすること，空力の改善が目的かな。

少なくともアバンテが登場した1988年のF1マシンは，どのチームもこのようなサスペンションを搭載していないはず。

アバンテのデザインは目的は違えども，およそ20年後のF1デザインにも共通する，超先進的なコンセプトだった，といえますね。

再度のアバンテ・ショックを期待したいです，TAMIYAさん。