今日から成田空港の年間発着枠が年間２０万回から２２万回に増えました。これは２１８０ｍの短い滑走路が、２５００ｍ化されるのに伴う物です。この発着回数でも、まだまだ少ないとも言われています。最終的には、３０万回程度まで発着枠を増やす方針だそうです。一方、羽田空港の四本目の滑走路が１０月に完成し、年間の発着枠が約３０万回から約４１万とおおよそ１０万回増加します。
「成田空港の最大の弱点」とされる都心部へのアクセスも成田スカイアクセス線（京成）の開業で、従来の５１分から３１分と短縮されます。一方、羽田空港へのアクセスも空港線（京急）約６.５ＫＭを全線高架・地下化にする工事が行われており、完成すると現在の毎時１０本から毎時２０本程度まで増発する見込みです。
差が無くなりつつある両者の今後の住み分けが気になります。
「成田空港の最大の弱点」とされる都心部へのアクセスも成田スカイアクセス線（京成）の開業で、従来の５１分から３１分と短縮されます。一方、羽田空港へのアクセスも空港線（京急）約６.５ＫＭを全線高架・地下化にする工事が行われており、完成すると現在の毎時１０本から毎時２０本程度まで増発する見込みです。
差が無くなりつつある両者の今後の住み分けが気になります。