こういう行き止まりのホームがこの電車にはよく似合う。
長野電鉄１０００形は元小田急ロマンスカー１００００形ＨｉＳＥ。
長野電鉄では特急ゆけむり。
こうすると、あたかも新宿駅。
小田急ロマンスカーを象徴する先頭車も、ほぼそのままの形。
この段差が小田急で仇となった。長電ではこの中央部分をフリースペースに。
一桁つまって四桁。
１１両連接だった車体は４両連接に短縮。
折戸式ドアもそのまんま。
続きは、須坂駅で撮影した走行シーンなどを。
こちらから続編へ
クリックして 出発進行 こういう行き止まりのホームがこの電車にはよく似合う。
長野電鉄１０００形は元小田急ロマンスカー１００００形ＨｉＳＥ。
長野電鉄では特急ゆけむり。
こうすると、あたかも新宿駅。
小田急ロマンスカーを象徴する先頭車も、ほぼそのままの形。
この段差が小田急で仇となった。長電ではこの中央部分をフリースペースに。
一桁つまって四桁。
１１両連接だった車体は４両連接に短縮。
折戸式ドアもそのまんま。
続きは、須坂駅で撮影した走行シーンなどを。
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昔の花形列車が現役で走ること自体うれしく思うのです。特急列車って子供たちの憧れでもありましたから。
名鉄の真っ赤なロマンスカーもどこか地方の田園風景の中に現役復帰したら良いなと思います。
コメントありがとうございます。
＞名鉄の真っ赤なロマンスカー
私も再び現役で走る姿が見たいです。
でも、スタイルは一番カッコいいと思うので、近くで見る機会が無くなってしまって残念です。
コメントありがとうございます。
＞スタイルは一番カッコいい
編成が短くなりこそすれ
スタイルはいまだにカッコいいです。
間近でみると感動します。