＜ウィンカーの不調＞
ディーラーにすぐいけないため、パネルを開けて・・
コネクタとおぼしきところに手をもぐらせて、強く押すという・・
しごく原始的なやり方をとってみた。（全くの小手先）
ま、これで目下のところは正常に作動中。
まもなく来る、初回点検のところでみてもらうことに。
（注）３ヶ月点検を繰上げ実施、この際静電気防止プレートも装着予定で
ルノーメカニックの方とスケジュール調整済み。
＜エンジン快調！！＞
ウィンカー不調を吹き飛ばすような快調な走り。
タコの針が寝るまで一気に吹き上がって。
ハンドルはぶれずに重くなって一層安定。全てが安定した走り。
まさに「気分は迎撃戦闘機」（”どんみみ”さんから無断拝借）。
●●ところで、ＡＴの学習機能について●●
メガニストジャポン、「ＡＴの学習機能」に掲載されているsadaさんの記事に
メガーヌのＡＴが
＞９種のマップから運転パターンによって最適マップを自動選択
・・・・・という記述が引用記事としてある。
これを見て、私はこのメカニズムが、ルーテシアＲＸＥの進化形ではないかと思った。
というのは・・ルーテシアＲＸＥのＡＴも雑誌「ウィズマン９９年２月号」の記事に
＞学習機能付プロアクティブＡＴ。９種類のシフトプログラムを自動選択する。
・・・と記載されていたのを思い出したからだ。同じ機能！！
９９年当時は、ルーテシアがこのＡＴの機能を新機軸としてウリにしていたきらいがある。
（なお、この４速ＡＴの日本仕様は、ルノー・プジョー・シトロエン３社間の共同開発でルーテシアとプジョー２０６に搭載されたという。）
●ルーテシアＲＸＥは、負荷をかけて調教したらものすごく活発な走りになった。
メガーヌ２も、走りはＲＸＥよりはるかに上のレベルだが、ＡＴが急速に学習してきているのが実感できる。これがエンジン快調の大きな要因。
●累計３０００キロまで、あと２００キロ。記念すべき日は「関東ツーリングオフ」に到来か？
メガーヌmusashiの今後に、乞うご期待！
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