続・ANA787

発煙事故にもかかわらず、７８７運行再開でボーイングの業績が上向いているそうだ。そのローンチカスタマー、ＡＮＡの機体。外見上の特徴を見てみよう。

ウィンドシールド。ワイパーの位置が独特。それに操縦席の窓が広くて開かない。ワイパーはＡＮＡの要望で、日本の気象特性をふまえたものだという。
下の７７７と見比べてほしい。


こちら７８７。客室の窓も大きい。


こちら７７７。大きな違い。


あとは翼端。細く絞られて後ろにカーブ。
主翼の端の空気抵抗を抑えている。


尾翼の後ろ。エアインテークが開いている。
ＡＰＵ（補助動力装置）が作動中。
地上だけでなく上空でも使用が可能


ＡＮＡは、ロールスロイス・トレント１０００エンジンを採用
燃費改善に大きく貢献しているという


波型のナセル後端
騒音を抑えるしくみ

このほか機体の複合材料が全体の５０％も使われているなど、まだまだ新技術満載。紹介したのはほんの一部だ。