今日以降使えるダジャレ『2141』【社会】■パイロットお疲れ？実態調査し年度内に新基準案

(´・ω・)ﾉ★*ﾟ*☆*ﾟ*ｵﾊﾖｳｺﾞｼﾞｬﾘﾏｽ*ﾟ*☆*ﾟ*★ヽ(・ω・`)　　【　社会　】


　国土交通省は、パイロットの疲労管理を欧米並みに厳しくするため、フライトがどの程度、疲労に影響するかを調べる実態調査を始めた。


　国内でパイロット不足が懸念される中、過度な負担が危険を招くことを未然に防ぐ狙いもあり、国交省は調査結果をもとに、今年度中に基準案をまとめる方針だ。


　１９９２年から運用されている現行の日本の疲労管理基準では、連続して乗務できる時間を２人乗務で国内線８時間、国際線１２時間に制限するなどの規定はあるが、離着陸回数や乗務する時間帯などは考慮されていない。


　一方、欧米では、２００９年に米コルガン・エア機が米ニューヨーク州で墜落し、乗客乗員全４９人と住民１人が死亡した事故の後、疲労管理が厳格化された。



2018年08月08日 23時14分 Copyright © The Yomiuri Shimbun

https://www.yomiuri.co.jp/national/20180808-OYT1T50123.html?from=ytop_ylist

※　タカやん(^^)/より一言・・・トラブルが起きる前での現場からの苦情・要望段階では（あぁ、傲慢・愚痴か！）と、受け流す現代社会。・・・何か事件・事故が起きたあとで、ようやく改善策を提示する後手ばかりの人間社会なのです。(｀･ω･´)ﾊｲ！



■　今日以降使えるダジャレ　『2141』　ﾌﾑﾌﾑ(◎ω´◎)ゞ三(◎｀ω◎)φﾒﾓﾒﾓ...



【8427】　『疲労』管理基準の表を、（披露）します。・・・【黒板】＼_( ﾟﾛﾟ)ここ重要。ﾒﾓょ!！ﾒﾓ! !






【8428】　『不足』しているパイロット人員、（不測）の事態に備えましょう。・・・　(*´･ω･)´-ω-) ぅぃ






【8429】　『規定』が書かれていない部分もあるけれど、一部の（既定）基準はあったのです。・・・φ(・ω・ )かきかき




　　※　次回の投稿も　お楽しみに～　(*･ω･)ノ))ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ!!またね～