Octane

昨日、知り合いとガソリンについて話す機会がありました
ハイオクとレギュラー、どっちを入れてるか？って、話し

私は
車はレギュラー
バイクはハイオク
に、してます

車はレギュラー仕様のエンジンなので、特に問題無いのですが、バイクのハイオクは「それ、どうなの？」と、議論になりました

そもそも、レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れると、熱が高過ぎになって、かえってエンジンを痛める！と、言う意見が出たのです


調べてみると、レギュラーとハイオクの違いはオクタン価のみのようで、オクタン価が違うと何が変わるか？ってぇと、ノッキングが無くなる。と、言う事でした
(ノッキングは三種類に分類出来るらしいのですが、一般に言われるノッキングって、スカートノッキングかスパークノッキングらしいです)

私はてっきり、ハイオクの方がカーボンが出にくい(燃焼効率が良い)と、思ってたのですが、あまりそのような事は無いみたい

で、ウチのCBRクンですが、仕様としては
「オクタン価91以上」
が推奨らしいです
日本の場合、レギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクのオクタン価は96以上のようで、CBRクンの91はレギュラーとハイオクの中間になります
ネットで調べてみたのですが、結局、レギュラーでもハイオクでも問題は無いみたい
(そもそも、燃焼効率に違いが無く、ノッキング性だけの違いですからね)

今までバイクだけは(良かれと思い)ハイオク使ってましたが、別にレギュラーでも変わらない性能や効果があるみたい…
わざわざ高いガソリン入れてたのに…