クランク

1913年　当時　まだ変速機が発明されておらず　ダブル・コグ式の後輪が使われていた。　これはシングルのギヤが左右に１個ずつあるもので　昇りになるとホイールを反対にいれて　歯数の多い方にチェーンを掛け変える方式。当時と比べ現在はは　非常に恵まれて　Ｆ＝２段　Ｒ＝１１段　の計２２段切替が可能。
その中でも　それぞれのコースに合ったセッティングが有り　このセレクトが又楽しい　ヒルクライムに向けて　現在の　53/39の高速仕様から　50/35　のコンパクト変更がベスト　非力を機材でカバーするしかないのか？　悩む処　（大蔵省は渋い顔）
困ったものです。