クラッチワイヤー交換

　今日は一日薄曇り。

　夜半に一気に冷え込んで、油断してたら体を冷やしてしまい、夜中に足の痙攣が止まらずに往生(^^;

　薬で大分落ち着いたけど、体がすっかり冷え切ってて大変だった（汗

　今日から毛布もう一枚追加しておこう。







　さてさて・・・







　昨日エリミの整備をしてた際、クラッチワイヤーが微妙に重いように感じて再チェック。

　清掃＆注油で大分復活したんですが、そろそろ寿命かなと。

　定期的にメンテはしてきたけど、もう5年目に突入してるし、時期的にも丁度よいかなと。

　
　エリミの場合クラッチワイヤーの取り回しが厳しい部分があって、インナーのテフロンチューブが擦れて効きが悪くなり、長く使うと抵抗増えて来るんですよね。

　なんで少しでも延命をとマメにメンテしてたんですが、流石にそろそろ寿命っぽい。

　まあ、ほつれもないし使う気になればまだ使えるんだろうけど、使ってる年数的にも交換するのが無難。

　出先でいきなりプッツリ切れたら洒落にならんしね(^^;

　こう云うのは消耗品だし、ケチって良いパーツではないし。


　オレのエリミの場合、ハンドルを換えてるんで、純正では取り回しがキツキツに。

　なんで15cmロングを使ってます。

　マイナー車種なんで店頭に並んでるなんて事は当然ありえない訳で、必ず予備に新品をストックしてあるんですよね。


　てな訳で、さくっと交換作業に突入。

　まずは新品のワイヤーにたっぷりと注油し、ガシガシ動かしてしっかりと馴染ませた後、縦にして余分な油分を抜いて準備完了。


　その間に古いワイヤーを外し、レバーやワイヤー接続部の清掃後に注油。

　そして新しいケーブルを取り付け、レバーを握ったりハンドル動かして干渉部分が無いことを確認し、エンジンかけてちょうど良い位置でクラッチが切れるように、レバー側とクラッチ側の遊びを調節。


　最後に実際に走って半クラやミートの具合を確かめて作業終了！


　大層な事書いてるようだけど、片付け含めて15分もかからない作業だったりｗ


　で。。。交換後のフィーリングですが。。。

　びっくりする位軽くて笑ってしまった位ｗ

　こんなに違うものなんだなぁと、ちとビックリ。

　やっぱりここも定期的なスパンで交換していかなきゃだ。


　てな訳で、無事に交換作業も終了し、今日も快調に走ってくれてます♪

　後は忘れない内にワイヤー注文しておかなきゃだ。