從特斯拉布局下17寸的中控屏後,高清大觸摸屏似乎是不可阻擋的潮流。據美國IHS Automotive的一項研究表明,未來5年,觸摸屏的全球銷量將會大幅提升。預測到2020年,觸摸屏系統的銷量將增長12%,而傳統控制按鈕的銷量僅增長2%。在不久的未來,傳統的旋鈕真的會消失,取而代之的是大片觸摸屏?就這個話題,車域無疆今天跟大家探討一下。在說中控旋鈕之前,先說說中控台。很多人對中控台和儀表台有些混淆,其實中控台是指換擋手柄所在的控制台
通常上面有杯托、儲物盒等;而儀表台則是指儀表所在的控制台,儀表、導航、空調控制面板等都是裝在上面。言歸正傳,中控旋鈕,故名思議就是布局在中控台的旋鈕。雖然外形看上去像一個旋鈕,准確的說實際上是個搖杆,除了可以旋轉以外,還能四向控制,有點類似於遊戲手柄。中控旋鈕的操作方式類似於電腦鼠標,通過推拉、旋轉和下按等動作,可以控制顯示屏上的多級菜單。或許有人會問,既然有觸摸屏,為什么會出現中控旋鈕呢?這就要結合當時的技術和市場了
當觸摸屏剛推出的時候,采用的是單點電阻觸摸技術,操作並不流暢,而且經常會出現誤操作的情況。因此,采用中控旋鈕主要目的是用來彌補觸摸精度低的缺點。這樣說來,中控旋鈕看似只是無奈的技術妥協。但是,中控旋鈕也具有觸摸屏所沒有的優點,其中最為突出的是:靈活性。旋鈕的“必殺技”更在於駕駛員在操作時視線無需集中到中控屏上,尤其當駕駛員對系統足夠熟悉,可以僅靠旋鈕的手感即可進行操作,然後通過餘光來確認操作的結果。對缺乏反饋且無實體按鍵的觸控屏,這幾乎是不可能的。
但是,最早采用中控旋鈕的一批品牌,是像BBA這類的豪華品牌,像寶馬的iDrive、奔馳的COMAND以及奧迪的MMI上。由於需要與品牌形象相符,采用的中控旋鈕在阻尼力、材料做工方面都有較高的品質感,這無形中讓消費者感知了中控旋鈕不僅能讓操作變得更簡單快捷,同時也是和豪華品牌密切聯系在一起的。