リン酸鉄リチウムバッテリーテスト2回目

リン酸鉄リチウムバッテリーテスト2回目です。

インバーターのスイッチをON。

インバーターはNewEraの1500ｗです。本体はリアの収納庫内に設置し

スイッチ配線を延長し別スイッチで操作出来る様に改良しました

 

 

テストで使用する1200Wの電気ストーブ　

今日は気温も高かったので屋外で意味も無く

 

 

9:53　100％　13.21Vテスト開始

容量は200AHなので単純計算で2.82時間（約170分）

開始1時間経過
残量67％　12.93V

 

 

約2時間30分経過

残量15％　12.67V

 

開始2時間59分

残量1％　12.22Vで4番のセルが3.0Vを切ったのでBMSが

放電をカットしたので、テスト終了。

計算通りの結果となりました。

 

 

 

直後に電圧が若干回復したので放電を開始状態。

 

 

 

前回のテストより少し短い結果となりました。

キャンピングカーにはこの2個のバッテリーを並列で接続していますが、

うなぎさんの教えで使用しないときは切り離しが出来る様にスイッチを

取り付けています。

容量差で不具合が起こるかも解りませんが、そのときは切替スイッチで

互いのバッテリーを切り離した状態で使用したいと思います。

 

 

 

バックカメラカバー

我が家のキャンカーには遠方用と直下用の2個のバックカメラが付いています。

遠方用　もう少し上向きが良いです

　

直下用
　

通常バックに入れると切り替わる用に接続するのが多いですが、バック時以外でも直下が確認出来る様にスイッチを取付ています。

このカメラですが、雨天時は滴がカメラに付着しカメラの役目を果たしてくれません。

ホームセンターで入手可能な屋外入線カバーを利用します。

遠方用はカバーに白色で塗装しそのまま両面テープとコーキングで取り付けました。

直下用は換気扇フードが干渉するので切断し、塗装後ビスとコーキングで固定しました。

コーキングが乾くまでマスキングテープで固定

見栄えは良くありませんが、機能重視という事で😆

リン酸鉄バッテリー放電テスト

リン酸鉄バッテリーの放電テストです。

午前10:13にインバーターON

テストに使用したのは800wの電気ストーブ

容量が200AHなので単純計算で3時間の稼働。

 

実際は大体870Wで放電しているので計算上は165分で容量0になる。

11:44 開始から91分　48% 12.92v

良い感じ‼️

13:07 開始から176分　残量が0になったので終了。

電圧は12.63Vでまだ放電可能のようです。

 

セルのバラつきも少なく、バッテリーの容量も問題無さそう

🤣

来週、もう一つもテスト予定。

 

リン酸鉄リチウムバッテリーの不具合

DIYで家庭用エアコンを搭載し、サブバッテリーにリン酸鉄リチウムバッテリー

（200AH2個）をアリエクで購入し取り付けましたが、はずれを引きまして

正常に動作しませんでした。😭

ブロガーのうなぎさんに色々ご教示を頂きながら、中国の販売業者に

クレームを申し入れましたが「不良品は販売しない」の一点張りで返金、

交換に応じてもらえませんでした。😠

うなぎさんのブログを参考に色々やってみようと思います。

 

開封した12Vバッテリー

14.6V200AHですが3.65V100AHの2並列4直列で12ｖ200AHです。

極薄のバスバーとBMSが付いています。

　

バスバーを取り外し（端子表面がガタガタです😭）

端子をヤスリで整え、バスバー（幅30mm厚さ1.8mm）、スマートBMSを取り付けます。

　

簡易動作テストをやってみました。

12Vインバーターで150Wの電球をON。

今度は10Aの充電器で充電。

BMSの表示も問題ありません。

　

配線をまとめて、バッテリーをケースに戻しコーキングを行い蓋を閉め完成。

今度の休みのキャンカーに設置し、テストを行う予定です。

同時にもう一つのバッテリーに同じ施術に取りかかります。

 

 

我が家のキャンカー

我が家のキャンカーの紹介です。

2年前に中古で購入しました。

トントントントンヒノの2トンでお馴染みのベース車両は珍しい日野の2トン車デュトロです。

キャンピング部は老舗の横浜モーターセールス社のヘスティアというモデルになります。

2.7Ｌガソリンエンジンで5速マニュアル車です。

このキャンピングカーを24時間11,400円～でシェアして頂けます。

ビジネス、旅行など用途は自由です。

愛犬も同乗可能です。

詳しくはｃａｒｓｔａｙのホームページをご覧ください。

　

　

 

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