SKYACTIVを搭載して全体を洗練させて一体感ある走りを実現したマツダのアクセラ

　マツダの2代目のアクセラと言えば、SKYACTIVももちろんですが、それよりも日産のマーチと共にアイドリングストップをどこよりも先んじて搭載した印象が強いです。

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　そして、エンジンのオン・オフを繰り返すことはあまりよくないことだったのではないかと思っていたら、やっぱりバッテリーへの負荷が大きくてバッテリーの交換頻度はあがるし、何より燃費がそこまで良くならなくてバッテリーの交換費用をガソリン代が減った額ではとても足りないと思いました。