なにげにホイール塗装

とはいうものの、もう1週間前の話です。

15インチの鉄チンホイールを４本、アサヒペンの缶スプレーで塗りました。

ホントに普通にホムセンで売ってるやつです。

つや消し黒って、安い塗料のほうがそれっぽくてかっこいいというポリシーがなぜかあります。

どうせ鉄チンはまた剥げるしな〜とか。

もとはサビの多いホイールでしたが、サンドペーパーで磨いて足付けするだけで、写真のとおりパッと見は新品状態。

このあと、バルブをはめ込んでいったのですが、なぜかストックのストレートが見つりません。

やむを得ずマジェ用に買っていたＬ字タイプで間に合わせました。

原付にはいいんですが、普通車のホイールにこのバルブはただの悪手でしかない（笑）

ここから手組みで４本きっちりタイヤを履かせていったわけですが、いざ交換しようと重い腰を上げると（この時点ですでに腰が痛い）ナットをこれまた紛失していて急遽ホムセンに走るというハメに。

久々にごちゃごちゃと大きいタイヤの手組みやりましたが、まぁほんと手間だけですね。

今どきは交換専門店に持ち込んだほうがぜったいにタイパいいです。

なんてことだ！ガスケット紛失

良い刺激をいただいて、しかも今日はなんとも暖かい日和で、これはと疼いておもむろにマジェスティ125復活の続きに着手しましたが…

あろうことか、組み上げておいた新規キャブレターのインマニガスケットが紛失！

いっしょに保管しておいたのに、どうしても見つからない（泣）

やむを得ず、アマゾンで発注しました。

あまり予算を割く気にもなれず、専用のカット済のものは避けて、キタコのシートを一枚だけ発注です。

すこしキャブレター下部がケースに当りそうなので、本当は厚みのあるガスケットですこしでも浮かせたかったのですが、エア吸いを恐れてあえて0.5mmにしました。

この選択が吉と出るかどうか？！

というか、シングルのスロットルワイヤーのキャブへの取り回しという難関がこの先に待っていて、こんなガスケット如きでこけるとは予想もしてなかったので、鼻先をまたへし折られた気分…です😑

ヤフーメールのアクセス制限のその後

昨日につづいての投稿です。

いろいろ調べるとわかってきました。

まず、毎週月曜日にAIを使ってアクセス制限を行っているようです。

わたしは火曜日のたぶん午後だと思うのですが、まぁなんとなくこれはわかります。ありそうです。

それで、F007というコードは、F003と並んで、パスワード認証しかしていないアカウントを狙っているようです。

IDとパスワードだけでログインしている、つまり、SMSなんかの二段階認証をしてないアカウントの動きを特にチェックしているのは間違いありません。

そのアカウントで複数のブラウザやアプリからログインすると、それを不正アクセスの判定理由として優先的にロックしていくようです。

いまは新規アカウント作成に携帯番号が必須になりました。今後、携帯番号を登録していないアカウントは、わずかでも不審な動き（と規約上の理由にして）を見せると即座にロックしていくことでしょう。

一日様子をみますが、完全な登録時の情報がもってれば、F001のような完全アカウントバンとは違い、F003とF007を行ったり来たりして回復できることがほとんどのようです。

いずれにしても、今後ヤフーメールをメインにすることはなくなりそうです。

（追記）

今朝方、再度ログイン認証方法の再設定まで進み、携帯番号認証ではなくメールアドレス認証に設定したら無事ログインできました。

これで今後ロックされることはなくなりそうですが、スマホやPCでメールチェックを行う際の手軽さを思うとどうも二段階認証はどうも不便でなりません。

ヤフーメールが利用制限。その真相は？

先ほどヤフーメールにアクセスしたら、いきなり利用制限の表示が…。

朝方まで見れたので、まるでキツネにでも抓まれた気分…。

いままで永く使ってきましたがこんなエラーのははじめてです（不正アクセス的な表示がされたのがはじめて）。

復活のための手続きが必要とのことで、後ほど試してみますが果たしてうまくいくのでしょうか。

まいったな…。

（追記）

　

今試してみましたが、途中までうまくいってからタイムアウトでエラーにされてらそれから試行回数オーバーで再度ロックされました。

だいじなひとにメール送るのどうしたらいいんでしょ。いきなりはさすがに困っちゃうので、もうヤフーメール使うのやめたいな…。

（さらに追記）

復旧用の情報はわかっているので試しています。でも、３回くらいミスしたのですぐロックされちゃいました。また明日チャレンジしてみますが…。

この画面ですね…過去に体験したことのあるものは。

マグナ125の完成予想図

言わずとしれたマグナはマッシブアメリカンですが、カスタムの方向性として目指しているのはファットタイヤを履かせたスクランブラーてす。

タンクまわりは新品のマグナ50コピー品を購入してしまったので、スクランブラータイプからはすこし離れてしまいますが、別途揃えたカスタムエイプ用のフロントまわりとのマッチングで合わせていきたいです。

まだ、全体の5%くらいしか手つかずですが、そこは段取り八分ということで。

カスタム界隈は今もなお活発で、いろいろ目移りしちゃうんですよね、ホンダの横型は…