曇り予報だったのに大雨じゃん。。。うそつきぃ

仕事ぉ～

2012年07月06日

明日（土曜）になると行政は休みなので
今日中にと

ＣＬ５０のナンバー登録

です

ＣＬのリヤタイヤを見るとフロントに比べて痛みが多かったので
急ぎ注文

上手くいけば土曜日に届くかなぁ？
･･･微妙です

その後に106カブのｵｲﾙ交換
ドレンから抜く前に量の点検をすると少々減っています
10-50の4ＣＴ+ﾁﾀﾆｯｸ添加剤を上限気味の位置まで入れておき
今度の長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞに備えておきましょう(*´▽｀*)

何せ原付で一日目に350㌔越えの距離を走るかも？なのでね

ついでにこの車両で一番目立つ「たまごBOX」
雨に濡れたりで後ろのｷｬﾘｱが下に無い部分が曲がって下がってます
こりゃｲｶﾝ

と外して箱の修正
ﾔﾏﾊのｵﾌﾟｼｮﾝ品を使い目立たない程度にｵｰﾊﾞｰｷｬﾘｱにして
今後は大丈夫(かな？）にしました。

ついでに水抜き穴を2箇所追加して
紙箱の上の樹脂？ｺｰﾃｨﾝｸﾞが割れてきてたので
中の底部分を筆塗りﾍﾟｲﾝﾄで対処ですｗ

この後に２度目を塗って終了
(内箱が入ると基本見えない箇所なので何となく塗りですｗ)

それ以外にも他の作業と平行しつつ続いてｽﾞｰﾏｰ作業

エンジン組立は出来ているので車体とﾄﾞｯｷﾝｸﾞ

しかし。。この作業がなかなかﾒﾝﾄﾞい

もともとのパイプ類から配線からｺﾞｯﾁｬﾘな車両なのに
持主が追加した品々も多々あるので｢う～～ん｣な気分

この頃から外ではいきなりの

ザ～ザ～雨です
天気予報では未だに

曇りなのにぃ。。

この後、夜まで降り続けだったのが悲しいです
何せ雨具持ってこなかったオイラなので

さて、ｽﾞｰﾏｰはｽｸｰﾀｰとしては色々と新技で作った車両なんですね
気合の水冷ｴﾝｼﾞﾝだし
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ系のｹｰｽと分離してｴﾝｼﾞﾝ本体が独立するとか
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟが磁力で回るとか
ｸﾗﾝｸｹｰｽ(ｱｯﾊﾟｰ)と作動部ﾒｯｷのｼﾘﾝﾀﾞが一体物など色々です。

しかし
流れ作業での新車作成にはいい感じでしょうが
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換する時でもｸﾗﾝｸｹｰｽ割りの総ﾊﾞﾗ作業

（ｸﾗﾝｸにﾘﾝｸﾞ装着のﾋﾟｽﾄﾝを組付けてからｸﾗﾝｸｹｰｽを被せる方法)

ｼﾘﾝﾀﾞのﾒｯｷが痛むとｸﾗﾝｸｹｰｽ上下総取替えなど
通常作業的には難点がい～ろいろです。

しかしｽｹﾞｰ早いかというと
小排気量の4ｓｔ50ｃｃなので遅いです
ど～せ遅いならば空冷のﾄｩﾃﾞｲ系のｴﾝｼﾞﾝの方がﾒﾝﾃ性が良いので好きかな