前にお土産で頂いた物を使って作成
スパイシーなチャーハンって感じです
美味かった(*'▽')いいね！これ
コスモス号で出勤すると店前歩道部に人が
縁石部ポール補修を頼んだ行政の方が
業者さん連れて説明してました
ポールを増やしてほしいと頼んだのも通ったとのことで
今まで２本だった物が４本になる
更に縁石上に反射具も何点か組付けて頂けるとのこと
コレで縁石乗り上げ四輪が更に減るでしょう
(^o^)ありがたいですね。
メール連絡で昨日BAJAの部品は発送されたとのことそれなら今日届く筈なので作業開始しちゃいます
キャブレタ外す為に外装外し始めたとこで
運送屋さんが来店
キタ～と思ったら別に頼んだ品
TLパンク修理に使う差込具でした
１箱税別５９００円とボチボチな金額なんだよねぇ
中身は２５個入りです
そ～考えればいいかもね？（笑
この箱も届いたので
やっと来たかと思いきや某大御所様の注文品でした
だ～いたいは待ってる品は遅いんですよね（笑
店にある何かワカラン鉢植え君は寒さに弱いみたいで
日中は
お日様の当たる場所に出してるけどシナ～っとしてきたよ
しばらく店内に置いておくかな？
そ～いや去年も寒い時期には枯れたんだっけ
サイクルがそうなってるのかも？ですね
何かワカランので調べられませんけれど（笑
さてさて注文品がも～すぐ届くと信じて
BAJA250のキャブレタ外しを勧めます
しかし4ＳＴシングルエンジンのシングルキャブを
ここまで外しにくくするのか！ホンダ！って気分です
数多くの電気配線と謎パイプに縛られて
下部にはセルモーターがデンと主張状態
邪魔するパイプ等は全部外してキャブを抜くにも
エンジンとフレームに挟まれてパズル状態
最終形態のBAJAなので過去にやったのより大変でした
組付けの際は更に苦労するのでしょう（笑
車体はそのまま放置プレイ状態にて
キャブレタの分解清掃です
燃料コックONで燃料ダダ漏れだったので
フロートバルブはもちろん交換
パッキン類も同時交換＆ジェット類も交換しちゃいます
ありがたい事に
注文品が届いたよコレで進められます
キャブレタ組付けの時は
エキパイ外して逆側からやった方が楽なのかな？と見てたら
マフラー止めてるボルトが無いのを見つけた
穴のサビ具合から無くなってから長いのでしょう
ネジ山を補修してからボルト止め直しですな(^o^)
キャブ終えて新品バッテリーにてエンジン始動確認のちに
廃タイヤを処理場に運び
廃車＆破棄したいポンコツディオの引き上げに出動等
チョイとした用事が続きます
夕方に行灯カブで某Ｙﾀﾞｧ~君が来店
ウインカー作動不良で6Ｖリレー注文ですが
リレー以外にも難がありかも？
届くの待ちで交換＆診察ですね
１９時頃からはBAJAのリヤブレーキ修理開始
固着＆抜けてる状態のマスタシリンダ本体を外すと
ピストンが奥で動かなくなっています
こ～いう時は熱湯に漬けるのが一番早い
中身が抜けたら清掃のち新品インナキットと交換です
続いて作動が悪くなってるリヤキャリパ分解
清掃のちにキャリパピストンとシール交換
最後にＢオイル入れてエア抜きして完了です
ウインカーも作動しない状態だったので調べると
スイッチ内が接点不良になってます
バラせるとこまでバラして清掃等にて蘇りました
試乗時に問題無ければ交換しなくて済みます
新品もソコソコな金額だがらねｗ
いちお予定の部分作業が終えたBAJA250
今夜の帰りの脚にて眺め試乗します
問題無ければ明日に洗車して完成ですな
シャッターガラガラ～で閉店してから
溜まってる机仕事や注文等々作業山積み
やはしの帰宅は２２時半ば頃でした
しかもスゲ～～寒い
う～ん。。。事故車の見積も仕上げないとイカンし
リッタークラス車検予約も２台あるし
新年からパタパタですな（笑
ではではぁ～～
