これから寒くなる方向に行くみたい･･
寒いのかぁさてさて､昨日預かったﾄｩﾃﾞｨから作業です
ﾊﾞｯﾃﾘｰは充電してもﾀﾞﾒだったので交換ですね
しかし貼るのに勇気が要るｽﾃｯｶｰで囲んであるねぇ
個人の趣味の問題だけど凄いよん
某Fﾐｨ君のﾎｯｼｨﾉーｽﾃｯｶｰも霞んじゃうｸﾗｽですｗｗ
ちなみに「静岡のば～か」ｽﾃｯｶｰは一枚持ってるので
貼りたい方は申し出て下さいな（笑
続けてはゼファー４００χの作業
ヘッドカバーからオイル漏れの修理です
カバー外すのに邪魔な物をどけて
ｶﾞｽｹｯﾄ面を清掃＆軽修正してﾊﾟｯｷﾝ入替なので難しくはないけど
点火ｺｲﾙなどを含め思ったより外す物が多かった
凝った塗装してるｴﾝｼﾞﾝなので傷つけたくない為に
通常ならそのまま外す部分も先にどけておくのですよ
ｵｲﾙ漏れ修理完了
ｻｲﾄﾞﾌﾟﾗｸﾞも含めるとｿｺｿｺな金額だよね
真っ黒ｸﾛｽｹになってるﾌﾟﾗｸﾞは先に交換
ｴｱﾌｲﾙﾀｰﾁｪｯｸなどもした後に
続けて頼まれたｷｬﾌﾞ同調作業
ｶﾜｻｷお得意のﾊﾞｯﾃﾘｰﾏｲﾅｽ端子をｴﾝｼﾞﾝに落とす部分
軽く腐食があったので軽補修
ついでにﾌﾞﾛｸﾞ見るとｵｲﾙ屋さんが嫌ってるｱｰｼﾝｸﾞ作業を少々します
（反論してるんじゃないよ･･念の為｡｡笑）
ｵｲﾗは車体状況によっては
ﾏｲﾅｽ配線を最低限各所に引くはアリだと思うんだよね
ﾓﾁﾛﾝどれ位の電圧流すの？って思える巨太ﾊｰﾈｽの必要は無いとは思います
（太い方が抵抗少ないのは確かだけど程度問題ですかねｗ）
蛇足ですが昔はｵｲﾙｸｰﾗｰは飾り物的に思ってる方も多くて
そーいう方は本体含めｵｲﾙﾎｰｽも出来るだけ目立つ組付けにしたがりました
ｱｰｼﾝｸﾞの配線も同じく派手に目立つよ～に太くたくさん
な～んて方も見かけます｡｡時々（笑
（目立つよ～に太い赤い配線で｡｡なんて人も居ました･･ｱｰｽ線なのにねｗ）
だいぶ昔は｢ｱｰｼﾝｸﾞって何だよ?車体にﾏｲﾅｽ流れてるじゃん｣と思いましたが
古めｶﾜｻｷ車両でｾﾙﾎﾞﾀﾝを押すと電源落ちる
なんてのが何台か診た事があります
（ちなみにバッテリー端子ネジが緩んでいても同じよ～な状態になります）
ﾊﾞｯﾃﾘｰからの太めﾏｲﾅｽ線がｴﾝｼﾞﾝｹｰｽのﾎﾞﾙﾄに落としてあるのですが
ｹｰｽ面とネジ当たり面は年数なりのサビが酷くてｾﾙﾓｰﾀｰの高電流は無理だったんです
（サビはモチロン電気抵抗です）
抵抗が強いと熱が発生して配線類に遺憾なのは言うまでもないかな？
考えてみるとﾌﾟﾗｽ線は積極的に配線してるのに
ﾏｲﾅｽは車体やｴﾝｼﾞﾝｹｰｽに落として放置的状態が見られるね
そ～思ってﾏｲﾅｽ線を必要部に直接引いてみる
ｵｲﾗ的にこれがｱｰｼﾝｸﾞかな？という結論になりました。
ﾉｰﾏﾙの配線や接点が年数と共に落ちていく電気の流れの補助程度
抵抗の少ない材質､もしくは太めな配線にした方が良いけど
ﾒｲﾝﾊｰﾈｽ作り直しは現実的ではないので補助線を引く状態にします。
最近はﾒｰｶｰも前には無かった場所にｱｰｽ線引いてあったりするし
面白い?話では中華ﾄｩﾃﾞｨがFIになったばかりの時に新車納車後
お客さんがｾﾙｽｲｯﾁ押すと電源落ちるｸﾚｰﾑがあり
ﾒｰｶｰに問い合わせたら(その時はまだ)はっきりとした原因は出てないけど
他にそ～いう事例があるので指示する位置に何箇所かｱｰｽを落としてという事でした
ソノ作業をしたら直りました･･何らかのｱｰｽ不良だったんですね
少し古い話ではウチで初期デミオを新車購入後何年かしたら
（マニュアル車です）
高いｷﾞﾔでｱｸｾﾙ踏んで負荷かけると軽くﾉｯｷﾝｸﾞ手前みたいな感じになるので
某大御所様に横着してｷﾞﾔ高いまま走るのでこ～なるんだよ
な～んて小言を言ったのですが
この頃にｱｰｼﾝｸﾞが気になりだした為､何気に細め線で要所にｱｰｼﾝｸﾞ作業
ﾉｯｷﾝｸﾞ的音が消えてしまったので｢私と関係ないじゃん！｣と逆襲受けた事があります
ｵｲﾗは軽くてもﾉｯｷﾝｸﾞ的感覚は機械的な原因と思ってたので
ﾁｮｲとﾋﾞｯｸﾘｸﾘな出来事でした
(推測はできるけど正式理由は調べてないけどね）
そ～いや別店舗の時でしたが､ｶﾜｻｷからﾊﾞﾙｶﾝｸﾗｯｼｯｸ販売されて
お客さんが購入したﾏﾌﾗｰ等を色々ｶｽﾀﾑした車両で
ﾌﾟﾗｸﾞが黒くくすぶりがちでｴﾝｼﾞﾝ不調になる
なんて事例があって要所診たけどｲﾏﾋﾄﾂな状態
最後にｱｰｽ線を各所に引いたらﾌﾟﾗｸﾞ焼けがｷﾚｲになった
なんて事もありました
古い昭和ＳＲで車検通すのにﾗｲﾄが暗くなってきたね
な～んて車両に別件でｱｰｼﾝｸﾞしたらﾗｲﾄも明るくなり
ｴﾝｼﾞﾝまで調子良くなった事もあったなぁｗ
もちろん不調原因は正規に各所端子等の清掃や補修で直るのが基本ですが
ｱｰｼﾝｸﾞﾗｲﾝを組付ければ水道水で言えばﾎｰｽを太くすると同じで
流れに対しての抵抗が減るかも程度に思えばいいのじゃないかな？
勿論､特に無理にアース線を引く必要も無いと思うし
だいたいアーシングしたけど何ら体感出来ないのが普通で
痛んできた時の保険的な品と思ってよ｡｡てな物です。
組付けしたら体感出来たってのは
何処か車両に不良箇所が出てたってことだもんね。
おっと！！
最近のﾊｲﾊﾟｰﾏｼﾝは四輪も二輪も昔ながらの電気の使い方ではなく
電子脳入れたよ～な作りなので
ｵｲﾗも安易にﾃｷﾄｰな箇所にｱｰｼﾝｸﾞするのは進めません
高い高い電子部品がﾊﾟｰになる可能性があるからね
･･･････スゲ～長いｶｷｶｷになっちゃった（笑
さて！話変わって
最近ｺｽﾓｽ号の排気音が気になります
もとから爆音的ではあったけど前より音が大きくなってきた気がします
なので困った時の某Ｓ君に頼もうと外しました(･･･いつもスンマセン）
外してる間に組付けしておくＣ９０のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰと比べてみる
ありえない位にエキパイ部の太さからして違うね
ノーマルを組付けしてみると
当たり前だけどスタイルは普通
マフラーエンド部の穴は情けない程に小さいけどね（笑
しっかり暖気してから試乗してみたら
そりゃぁノーマルのカブ９０よりはトルクも太くて速いけど
まるでフケ上がりが遅い上に気持ちよくエンジンが回りませんなぁ
何よりも無理して回すとエンジン何処かのｶﾞｽｹｯﾄかｼｰﾙが抜けそうに思えます
やはし｡｡爆音マフラーの性能はかなり良いのねｗｗ
この仕様でならエンジン回さずおとなしく乗りそうだから
燃費も上がるだろ～ねぇ｡｡｡嫌だけど（笑
そうそう
チームＧの青いＷＲ新星君のｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝが届きました
ｽﾃﾝｽﾞｽﾌﾟﾛｹと合わせるとｶｯｸｲｲだろ～ねぇ
ではではぁ～～
