仕事場に着くと軽配送車が待っておりましたヤマハからのサービスリコールパーツですね
ＷＲ２５０ＲとＷＲ２５０Ｘの燃料ポンプ７個です
ﾎﾟﾝﾌﾟ本体とOﾘﾝｸﾞだけで1ｾｯﾄ32445円だから
まともに買うと7個で227115円の計算・・・恐るべし
昨日℡で頼まれたﾐﾆｶｰ登録車をお昼前頃に引取り
ベタ車高のう～～んな中華製です
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄじゃなく公道ﾅﾝﾊﾞｰ車なんだから
このﾀｲﾔで出っ張りが遺憾だよね
ﾌﾛﾝﾄ2枚、ﾘﾔ1枚ﾃﾞｽｸﾌﾞﾚｰｷが着いてる
わりと頑張った作りですが
心臓部ﾍﾞｰｽが中華製ｶﾌﾞ(ﾓﾝｷｰ？)ｴﾝｼﾞﾝでは
この太さのﾀｲﾔだと抵抗になるだけですよね
まぁﾐﾆｶｰ登録だから50ｃｃｴﾝｼﾞﾝしかダメだから
日本製50ｃｃでも無理ですわ(*´▽｀*)
先の四輪をｷｬﾘｰから降ろして急いで昼食終えて
今度は某Ｋﾐｨ~母さんのﾋﾞﾗｰｺﾞ引取り
ｴﾝｼﾞﾝがかからんけど明日には使いたいらしい
廃車と部品引取りしてから
ﾋﾞﾗｰｺﾞ＆本人連れて引取りしてきました
内容は℡で聞いて予測したとおりに
主にはﾊﾞｯﾃﾘｰ交換とﾌﾟﾗｸﾞ交換で完成
どんな作りなんだ？とﾐﾆｶｰを診ようとしたら
納期に10日以上かかると言われてた
Ｚ1000のタンクに貼るｴﾝﾌﾞﾚﾑとﾗｲﾝが届きました
これでやっと塗装屋さんに出せる！と
慌ててタンクを車両から外して準備完了
タンクが綺麗になって帰ってくるまで
Ｚ1000の微妙なｽﾄﾘｯﾌﾟ車は事務所のｵﾌﾞｼﾞｪです（笑
この後からﾐﾆｶｰの軽い整備をしてみます
（ｴﾝｼﾞﾝかけてみたいからｗ）
完全腐りのｷｬﾌﾞﾚﾀｰを外して某Oﾀﾞｧ~君作成
ｽﾍﾟｼｬﾙ加工ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ（笑）と交換
超腐ったｶﾞｿﾘﾝの匂いと闘いつつ作業していたら
ｷｬﾌﾞ作成者の某Oﾀﾞｧ~君がｶｽﾀﾑｶﾌﾞで来店
本日はﾒｰｶｰ純正ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ組付けに来ました
作業が終えた頃に彼の注文パーツ
ﾀｹｶﾞﾜＳﾃﾞｼﾞﾒｰﾀｰとﾃﾞｲﾄﾅＢｼｭｰが届いたので
とりあえずＦｼｭｰを交換（ﾒｰﾀｰは後日）
もとよりは良くなったけど
キクブレーキになったのではありません（笑
某しょんさんも106ｶﾌﾞで来店
先日16Ｔに替えたＦｽﾌﾟﾛｹを迷いに迷って15Ｔに戻しました
ついでにﾌﾟﾗｸﾞ焼けをみると本来の焼けとは別な色
タンクの中の腐って取れない物質が出てきてるのが原因みたい
このままいくとｴﾝｼﾞﾝ本体に悪影響が出そうなので
ｵｲﾗが先日手に入れたﾀﾝｸを先に回してあげるに決定
早速交換作業です
色が違うけれど思った程には気にならない･･かな？ｗ
ここでホース確認していたら
え！？って状態が
ガソリン残量がちょうど予備になっていたので
どっちが予備位置のホースかを確認しよ～としたら
2本双方からﾎﾟﾀﾎﾟﾀ程度しか出てきません
通常（ON）側のﾎｰｽも変なので
ホースにエア圧をかけてみると
こんなんがポン！！！と出てきました
昔々某しょんさんがＴＴ２５０Ｒのコック詰まりで
分解清掃した際に出てきた物に似てますなぁ
（あの時はもっとラ～油みたいな状態だったけどｗｗ）
続いて問題の予備(RES）側のホース
エアで圧力かけてもホースが膨らむだけで抜けません
某しょんさんが細ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで突いてみても
何かが詰まって抜けませんわ
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰをｼｭｰｼｭｰ吹いてから
再度エア圧をかけたら
ボシュッ!!!!って何かが吹き飛びました（笑
この後に試乗しても絶好調
しかし、前にｴﾝｼﾞﾝいじった時に
ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽもｴｱﾌﾞﾛｰしておいたんだけど
２桁ｸﾗｽ（年)程も長く乗ってなかった車両は遺憾ねぇ
何より腐りｶﾞｽがｺｰﾙﾀｰﾙ状に溜まってた
内部サビタンクはカットしての作業以外では
できれば要交換ですね
遅めの閉店
無理かと思った4輪ﾊﾞｷﾞｰもどきのﾐﾆｶｰ入れて
何とか・・・中に入りました。。。フヒィ～～です
帰路は某しょんさん106号とﾌﾟﾁﾂｰﾘﾝｸﾞ？だね
ではではぁ～～
