（もちろんＷＲ２５０Ｘにも使えます）
容量がノーマルが7.6Ｌに比べ11.7Ｌになったので
これで山方面ツーリングもドキドキしなくて済みます
金額が税込み３９９００円なのは痛いですが
タンクとしては特に高くはないのでは？･･･なんともですがｗ
いままでＣＲＭ250Ｒ、ＫＬＸ２５０、ＴＴ２５０Ｒ､ＤＲ２５０などに
ポリ製ビックタンクを組付けした事がありますが
フルパワーで押さえつけないと
シート組付けに無理があったり
ネジ組付けﾅｶﾅｶ出来なかったり
KLXはラジエタファン外さなきゃﾀﾞﾒ｡｡｡てな感じだったので
今回も覚悟していたのですが
素直な感想でナカナカ作り（精度)が良い･･
でした
タンク単体での比較ではノーマルタンクが変な形･･なのに対して
ポリタンはバイクのタンクっぽい形って感じです
念の為にタンク下に耐熱シートなどを貼りたいけれど
ノーマルのはポンプ部だけでも４０００円以上するので
ボンビな黒は社外品耐熱シート購入がお勧めです
ノーマルより大きなタンク組付けでのズレは
左右シュラウド前内側とシート前左右で
購入前の予想範囲内で収まりました
某おんじんとうちゃん他の方々が色々知りたいと思うので
簡単なノーマルタンクとの比較写真入れてみます(*´▽｀*)
個人の好みで違いますが
思った程は上に盛り上がりませんでした
気にしてたラジエターガードとの干渉も無し
それほど違和感は感じません
タンク前後の取り付けステーはノーマルを移して使用
シートの引っ掛け部もノーマルを使用します
ポリタンの方がバイクのタンクっぽく見えませんか？･･･笑
ちなみにシュラウドの引っ掛け爪はこんな感じ
タンク内も少し見やすく？なりました
バイクの使い方でタンクキャップに鍵が無いと困る
（別売りで鍵付きキャップあるかも？）
ガソリンをそんなに入れないでも使用に問題無い
などの方には不必要な品なのですが
黒には嬉しいはないちもんめ
な一品でした
以上！報告お～～しまい
