パ～タパタママ♪ﾊﾟ~ﾀﾊﾟﾀﾏﾏ♪ﾊﾟﾀﾊﾟﾀｧ~♪

最近夜な夜な現れる
ﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾊﾞﾁﾊﾞﾁと五月蝿い蛾？みたいな虫
怒って殺虫剤ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ吹いたら朝方にはこんなんでした
も～ぉ来るなよなぁ。。。

さて
本日最初の作業はカブ100のﾁﾀﾆｯｸﾌﾗｯｼﾝｸﾞ処理から
まずは初期剤の入ってたオイルを抜いて

専用ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ剤を入れて熱くなるまでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞです

透明なｵｲﾙだったのが３０分程で真っ黒ｵｲﾙに変身

それと同時にエンジン内部とつながるカバー
なるべく多く開けるが吉です(*´▽｀*)

説明文だと１０分程度のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞとなっているけれど
それくらいだとﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙはぬるい程度にしかならないので
かなり多めにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしておく方がいいみたい

ｷｬｯﾌﾟ開けた時に湯気が出るくらいを目安にしてます
（見えるかな？白いモヤ）

この頃に静けさのロータリー(じゃないけどｗｗ）状態に
某ＷさんがＤＳ4で初来店
いらっしゃぁ～～～い！！！！

ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ装備して朝の６時頃から動いてたんだって
これくらいﾜｸﾜｸして乗るﾗｲﾀﾞｰは最高です

なるべく急ぎで注文したレッツ４のﾊﾟｰﾂが届いたので
では！とそちらの作業も開始

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝでｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ３個の仕様だと
ど～も１個単位にかかる負担が大きいみたいで
よくない壊れ方が早い気がします

作動部も削れてしまい本来ならﾌﾟｰﾘｰごと交換って状態ですが

新車から６室あるローラー作動部だけど
先の理由？で３室しか使ってないので残り３室に新品ﾛｰﾗｰ入れて完成
・・・・ってことはｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの予備部屋なのかぁ（笑

さて、レッツ4を終えたのでカブ100の次なる作業
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙ漏れ修理です

分解の整備性はﾅｶﾅｶよろしい。。。流石はホンダです
しかし、カブなのにフォークオイルちゃ～んと入っているんだね
今回は分解清掃＆ｵｲﾙｼｰﾙ交換＆ｲﾝﾅｰ作動部小サビ取り
最後に新品ｵｲﾙを入れなおして油面調整して終了です

次は上チビのビーノ
先日仕事終えてから急いで修理したギヤ部から
ｵｲﾙが少し漏れるのです･･･ﾄﾎﾎ

容量が100cc程なので少しの漏れもマズいだろ～と
急いで漏れ部の確認＆修理

暗い状態で作業したとはいえ
情けないことに原因は古いﾊﾟｯｷﾝの残りがあって
ソコから少し漏れていました
････老眼って暗さもダメになるとはいえﾄﾎﾎのﾎですわ

理由判明で完璧修理完了です(*´▽｀*)

少し時間が空いたので
某Ｍっちゃんの9㌢ﾋﾞｯｸﾘｸﾘﾀﾝｸに
下処理ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹きつけしておき

続いては
やはし部品の届いたＶ125の修理に入ります

ﾒﾝﾃ不足のまま6万㌔超えの痛みは激しく
ﾌﾟｰﾘｰ組付けｼｬﾌﾄ（ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ)
かなりの損傷で交換ｸﾗｽだけれどｵｰﾅｰさんの願いで
何とか補修で再使用するになっております

ﾓﾁﾛﾝｿｺに組付けされる品々も損傷激しく
こんな状態。。。。判りにくいかな？

本来ならｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞなｷﾞﾔがあった部分は
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄに削られて丸い穴となっております

さすがにコリャ無理なので交換～～
ってな調子でＶ125の修理も完了

こ～いう感じでﾊﾟﾀﾊﾟﾀが続くｵｲﾗの店なのでした

そうそう！乾かすのに放置プレイしていた
某Ｍっちゃんのカブタンク
グレーのｻﾌｪ吹きつけして

次なるは赤の色だしの関係で白サフェ吹きつけ
（下地が濃いと茶色っぽい赤になるのでね）
この状態で修理場奥の部屋に一夜干しです(*´▽｀*)

夜には某ｱﾘｱﾘが秘密のＤＲ２５０Ｓ大改造で来店
楽しいプチ井戸端会議となりました
そだ！
某ｶﾞ~ﾔ隊長のｴﾝｼﾞﾝＲｶﾊﾞｰが届きました

いちおノーマルに比べて冷却フィン？が大きめになっております

組付けした状態はど～なることやら。。ですなぁ

そんなとこで本日終了。。。ではではぁ～～