梅雨宣言されると晴れるという妙なｼﾞﾝｸｽがあるのだｗ
店開け始めた頃にマジェＳが来店
久々の某Naｵｷ君でした
急いで店開けてしばしの井戸端会議
さて！来店理由は
前々から頼まれてたヤマハのリコール作業です
手間がかかる作業なので代車出しての預かり
ﾁｬｷﾁｬｷ始めてｻｯｻと終わらせたいのだが
まずは毎日の机仕事等を終わらせてからなので
やっとで昼頃からの作業です
ﾔﾏﾊさんのｽﾃｷなとこは
作業に必要なｸﾞﾘｽなども供給してくれるとこです
さてさて作業開始
ｽｸｰﾀｰの毎度話ですが幹部にたどり着くまで
黙々と外装バラしが続きます
このﾘｺｰﾙはｵｲﾗはお初＆ﾏｼﾞｪＳのﾘﾔ外装外しもお初
隠れﾈｼﾞｷｬﾗや密か爪等に気を付けつつ作業
最初は作業がやり易くなるから
ｴﾝｼﾞﾝ本体をﾌﾚｰﾑから外してヤルかな？と思ってたが
原付と違いｴﾝｼﾞﾝ外した残り本体移動も重そうなので断念
でもフレーム形状からそのままでも比較的やり易い車両でした
今回はヘッドガスケットの不良にて交換指示のリコールです
早速エンジン分解開始
走行距離はまだ3000㌔程なので
ヘッドのカーボンも少ないですね
時々飛込み修理のお客さん
℡
ｷﾞﾝｺさん等の仕事関係の来店
等々を対応しつつ頑張り作業です
15時頃だったかな？
某Uﾐｨ君がZEP1100で登場
フロントフォークO/Hと強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ組付けするので預かりとなります
大き目車両預かりが二台増えるのはキツいが頑張り君ですな（笑
何でもネット検索でＺＺＲ1200のｷｬﾌﾞﾚﾀが良いと出てて
仕入れて先駆者の支持通りに内部変更
MJを＃95？あたりを＃162に上げて
ﾆｰﾄﾞﾙはZEPｷｬﾌﾞから移動＆PJも5番上げ
結果は絶不調でまともに走れなくなったとのこと
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを60番位上げるなんて聞いたことない
上げすぎじゃないの？と助言してみました
何より一気に色々ヤルとドレが原因がﾜｶﾗﾝくなるので
徐々に変更した方が理想ですからね
それでは作業してみますと代車にて自宅まで一時退却
ﾊﾟｰﾂ持って再来店となります
しかし良いﾊﾟｰﾂを使ってｶｽﾀﾑしてる車両ですね
ここまでしてあるなら
ＦＣＲｷｬﾌﾞあたりに変更した方がｽﾃｷになるのだが
さすがに予算が無いそうです･･高いからねぇｗ
さて！オイラは作業に戻りエンジン組付けを終わらせちゃいます
セル回して始動
イイ感じです
やがて某Uﾐｨ君が戻り独り黙々とｷｬﾌﾞﾊﾞﾗし開始
ｵｲﾗは一仕事終えたが今度は前ｶｳﾙを外しての
も～一つのﾘｺｰﾙ作業を開始です
ﾒｰﾀｰｾﾝｻｰに不具合が出るかも？の交換ﾘｺｰﾙ作業
ｹｰﾌﾞﾙが外れるｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰと違い
ﾒｰﾀｰｷﾞﾔ部ｾﾝｻｰと配線が外れません
なのでホイルも外し前カウルも外して
バラバラ分解での交換となるのです
某Uﾐｲ君は1度目分解で＃120に落としたら
だ～～いぶ良くなったので2度目挑戦
も～ﾁｮｲ落としたら絶不調になってしまったとのこと（笑
でもだ～いぶ目指すﾄｺが見えてきましたね
あと一頑張りです
でも仕事の関係で帰らねばならんので
明日15時頃にまた来ますと言い残して
ﾎﾞﾛい50ｃｃ代車で帰宅しました
その頃にはﾌｫｰｸも完成してる予定ですよん
さてさて今夜は試乗を兼ねて
（店に入りきらないのも関係してるけどｗ）
マジェＳにて帰宅すると致しましょう
エンジン開けた車両は乗って様子見したいからね
ではではぁ～～
