完成して洗車も済んでるモトラ
納車を待つばかりとなりました
見た目は何コレ的なｴｱﾌｲﾙﾀｰ前のカバーですが
雨対策にこの形はﾅｶﾅｶ良いのです
モトラの大きな特徴の一つ副変速機
ローコンの二輪駆動並みにｲﾗﾝ装置
色んな意味でコレが足を引っ張ってるのだ
ｺﾚのおかげで専用Ｆｽﾌﾟﾛｹになっていて
しかも販売終了･･他で作った品は超高い
ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝした場合せめて高速側にｼﾌﾄできる副変速機
こ～なる内部ｷﾞﾔとかに変更できればいいのにね
無い物はしゃ～ないですｗ
今回大きなキャブに変更した関係で
ﾌｭｰｴﾙｺｯｸ位置も後ろにズレました
力の源は腰上全交換＆下部も必須部は交換
とっても気持ち良く走るよ～になりました
ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹの歯数変更できないので
ﾘﾔｽﾌﾟﾛｹでｶﾊﾞｰして30T･･･小さいですｗ
さてさて本日も仕事開始です
店開け終えて最低限の机仕事を済ませた11時頃
昨日夕方に預かったｽﾞｰﾏｰから作業に入ろ～と思ったのですが
ｱﾄﾞﾚｽＶ125を軽ﾄﾗに積載したお客さん登場
昨日℡時に｢夕方まで預からせて｣と言ったところ
今日持ってくるのは辞めたのかな？雰囲気だったのに
やはし来々でしたｗ
ではＶ125から先に作業と思うと
カブ９０のお客さん来店
ﾗｲﾄ切れ＆ﾃｰﾙ切れです。
ｴﾝｼﾞﾝ回転上げたら切れたとゆ～ので
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰをﾁｪｯｸすると数値に難ｱﾘ･･部品注文です
こんな感じに先作業をしよ～とすると来店ありが2～3回続いた後
やっとＶ125作業開始
℡もらった際に走行中にハンドルが変という事で詳しく聞いて
内容的にステムベアリング等を先に注文
本日交換という流れです
車両はｼﾞｬｯｷ使い前を浮かせて
外したハンドルは上から首吊り状態にしてｷｰﾌﾟ
かな～り距離を走ってる車両だったので
それぞれｽﾃﾑﾚｰｽに傷みもありましたが
ｱﾝﾀﾞﾌﾞﾗｹｯﾄ部のﾚｰｽにｸﾗｯｸ発見
これが一番の原因でしょうなぁ
後はパパッと組んで完成℡すれば引取りに来店の予定
続いては、やはし夕方には来店予定のズーマー作業に入ります
最初はﾄﾞﾗｲﾌﾞﾕﾆｯﾄﾊﾞﾗしての整備
4万㌔以上走行してる車両なのですが
10万㌔までは使うとｵｰﾅｰさんが言うので色々交換
ﾍﾙﾄやｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは勿論ですが
ﾌﾟｰﾘｰ本体＆ﾎﾞｽ等の作動部一式
ｸﾗｯﾁもﾍﾞｰｽの稼動部まで全部交換です
･･･微妙にｸﾗｯﾁ分解ﾒﾝﾄﾞなんだね（笑
続いて昔何処かで交換してもらったMJをSTDに戻したいとの事で
ｷｬﾌﾞﾚﾀのﾊﾞﾗしです！
番数は80を75に戻して完了･･汚れは無かったです
他も色々頼まれ部分を全部済ませて外装組付けに入ります
ズーマーはいつもココの場所まで組付けしたとこで
四輪用のﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ組んでﾊﾝﾄﾞﾙも合わせて変更すりゃ面白いと思うのですが
そんなん頼む方も居ないし自分用に作る気も無いので
思うだけで終わりますｗ
そ～いやﾆﾝｼﾞｬ900を小さく作りたい願望もあったなぁｗｗ
夕方に某Ｏﾀﾞｧ君来店
本日はﾘﾔﾀｲﾔ交換とｵｲﾙ交換です
同時にﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰも交換
痛んでるのを新品に替えるとｼｬｷｯとした感じになるんだよね
夕方～夜にｽﾞｰﾏｰやＶ125の納車等を終え
今日は遅くならんうちに帰ると致しましょう
ではではぁ～～
