九州唯一の動態保存蒸気機関車8620型(大正生まれ)と50系客車3両からなる「SL人吉」が2023年度中に廃止されるというものです。
なので最長2024年の3月まで、、、ということになるのでしょうか。
肥薩線は未だ八代=人吉=吉松間で不通になっていますし、復旧するとしてもかなり先の話なので「SL人吉」が肥薩線を走ることはもうないわけですね。今は鳥栖と熊本の間を走っていて、それはそれでまぁ嬉しいのですが・・・
やはり「SL人吉」は名前の通り肥薩線を走るのが一番だと思っていました。
JR九州にもう少し余裕があれば、多少は延命したかもしれませんが
遅かれ早かれこうなることは分かってはいましたが、、
機関車自体は新造されている部分はあるものの100歳になるわけですし
客車も40年以上ですか。。。まぁ、ここまでよく頑張ったもんですよ。
沿線にも多大なる貢献をしたと思うし、ここは褒めてあげたいですね。
はい。ということでSL人吉の最後が見えてきました。
これから乗りに行くという人もいるかもしれませんし、これで乗ることがなくなったな。。
という人もいるでしょう。
今日は2013年4月の記事からとなりますが、SL人吉号乗車の旅へご案内しますね。
熊本駅から終点人吉駅までご一緒しましょう。
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旅は熊本駅から始まります。
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SL人吉が何時に入線してくるのか駅員さんに確かめたところ9:09とのこと。
そんなわけで5番線。9時を回っています。新幹線は工事中で熊本駅はギリギリ平地の駅でした。
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予定通り9:09 DE10にけん引されてSL人吉号が入線してきました。
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SLはお尻にくっついています。
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きたー!
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いえーーーーい!!かっけー!
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5番ホームに収まりました。
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入線が早いのでその時間にはホームに人が少なく撮影しやすいです。
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熊本駅で見るのは初めて。
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しばらくすると人が集まってきました。
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今日の機関士、機関助士さん。
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以前乗ったときにも書きましたが「生きてる」って感じ。
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カマの横を通るときは熱を体に感じます。
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ホームは賑やかになってきました!
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ここまでけん引してきたDE10の切り離し作業
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この機関車ご存知の方も多いのでは?
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2番線に移動していきました。
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SLに気を取られているとこの作業を見ることができませんが。。。(汗
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時々SLがプシューッっとやるのですが、その都度歓声があがってました。
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出発時間が近づきました。
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乗ってみましょう。。
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ケントは2号車。
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これが2号車
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カフェのある車両になります。
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3号車でDE10の切り離し作業を見る子供たち
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1号車。
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車端部は展望室に
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いいねー
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列車は熊本駅を定刻(9:44)に出発
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1号車の様子。
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こちらは最後尾3号車。
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客室乗務員さんのご挨拶がはじまりました。
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2号車カフェ営業中。
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人吉の「おごっつお」弁当
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くまもん!
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懐かしい感じ。とっても美味しいですよ。
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新八代。すぐの発車。
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10:31 肥薩線の起点である八代駅に到着。
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7分停車。
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鹿児島本線を下ってきた列車は、ここから肥薩線に入ります。
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カマに石炭を・・・
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さぁ出発です。
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10:38八代発。列車は肥薩線に入りました。(左は肥薩おれんじ鉄道)
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坂本駅。すぐの発車。
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11:12 球磨川第一橋梁を通過。(当日は雨で気温が低くガラスが曇ってました)
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さようならー!
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球磨川沿いを川上に進んでいくんですよ。少しずつ上ってるから結構煙を出していますね。
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11:21白石駅。
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5分の停車。
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105歳の駅舎だそうです。
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途中駅出発合図の鐘の音は子供たちの担当。
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白石を出発するSL人吉号。駅と列車・・・昔はこんなんだったんでしょうね。
11:41 一勝地駅。縁起がいい駅名です。
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10分停車します。駅マルシェやっていました。
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これが駅舎。
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架線がないのと、ホーム駅舎も昔のままなので雰囲気ありありですよ。
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あいにくの天気で乗務員さんもたいへんそうだ。
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出発です!
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みんな乗って~
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11:51ちょっと感動的に出発!さようなら!
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渡。12:02。
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くまもん!
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そういえば、熊本で土産買ったんだ!
くまもん陣太鼓!
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列車は終点人吉へ
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降りますよ~
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12:13時間通りに人吉駅に到着。
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人吉駅。
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大歓迎!!SLへの期待の大きさが感じられます。
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乗客からの質問に答える機関助士。良い仕事だ!
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お疲れ様でした。
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10分ほど停車した後、推進運転で車庫へと引き上げてきます。
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さようなら!
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いかがでしたでしょうか。。。。
改めて、廃止は残念。そう思うのでした。。
廉価で楽しめる客車列車の旅、、、という観点から見ても、、、ですね。