ここに来たのは一体何十年ぶりでしょうか。。。
それだけ長きにわたってSLの保存をされていることに感謝ですね。
※解説は京都鉄道博物館ホームページより
C61‐2 自動給炭装置が初めて採用された大型の旅客用蒸気機関車（昭和23年製造）
C59-164 大型の旅客用蒸気機関車で、本機は東海道本線や山陽本線で活躍した（昭和21年製造）
C53-45 国産唯一の3シリンダーを持つ大型の旅客用蒸気機関車（昭和3年製造）
C51-239 1930年に登場した超特急「燕」を牽引した旅客用蒸気機関車（昭和2年製造）
D52-468（左） 日本最大の貨物用蒸気機関車で、戦時中の石炭輸送に活躍した（昭和21年製造）
D50‐140 1923年から製造された貨物用蒸気機関車で輸送力を飛躍的に高めた（大正15年製造）
C58-1 1938年から製造され、ローカル線の旅客・貨物用として活躍した（昭和13年製造）
C62-2 日本を代表する旅客用蒸気機関車で、本機は特急「つばめ」で活躍した（昭和23年製造）
1070形1080号機 イギリス製、明治期の6200形から改造された蒸気機関車（明治34年製造）
お隣の客車はマイテ49－2 3軸台車が。。。
C56-160 1935年から製造された小型の蒸気機関車で、旅客・貨物用で活躍した（昭和14年製造）
7100形7105号機「義経」号
北海道最初の幹線鉄道として建設された幌内鉄道に、アメリカより最初に輸入された機関車です。1号機として｢義経｣と名付けられました。1952（昭和27）年に鉄道開業80周年を記念して自走可能に復元されました。2014（平成26）年、梅小路運転区100年を記念し、石炭と水で走行可能な状態に復元されました。
車庫の横にはB20形10号機＋50系客車が。
乗れるみたい。
あ～涼しい～ 休憩できるようになってるのね。暑いから助かる～
それにしてもこの暑さで。。。お子様は本当に元気に飛び跳ねておりました。
お！SLスチーム号が動くようですよ。
牽引しますは8620形8630号機。
日本で最初の量産タイプの旅客用蒸気機関車（大正3年製造）
※8630番目ではない。。（10号機かな。。）
しゅっぱーつ！！
楽しい思い出になりますように。。。
さようなら！！
そろそろ時間かな。。。
行きますか。。。
