2011年2月13日 大津トンネル西

天気と曜日と走行日のタイミングがなかなか合わないドクターイエロー。このトンネルで撮影したく、やっと待ち望んでいた日が来たことから、朝早くから向かいました。

今回の撮影場所は既に何回か来たことがあり、迷わず到着しました。本命が来る前に何枚も撮影したうちの一枚が100系です。

当時は何も考えずに撮影していたと思いますが、今となっては貴重な一枚になりました。

待っている内に撮影者が集まり、本命がやってきました。カメラはAPS-Cで300mmレンズで撮影しました。秒間5コマの性能なので、ギリギリまで引きつけてレリーズのボタンを押したことを覚えています。

次の機会があれば、富士山や伊吹山をバックに撮影したいものです。

山陽新幹線　岡山→相生間

34°47'00.3

34°47'00.3

2019年9月21日 近鉄大阪線

団体用列車　楽

近鉄特急　ひのとり

近くに咲いていた花とアゲハ蝶

この日は近鉄特急ひのとりを撮影するために、お気に入りの撮影地に向かいました。当然、いつもの通り無計画でしたので、カメラを構えて待っていると、変わった車両が来ました。

その時は、それが何か解っていませんでした。その後すぐにひのとりが通過しました。通過後は、もう一つの撮影地に向かいました。どっちの撮影地も、道の駅を巡っている途中に見つけた場所です。どっちも狭い場所なので、2〜3人が撮影できる人数の限界です。

撮影後は、近くに咲いていた花の蜜を吸いに来た蝶を撮影して帰宅しました。

2〜3枚目　近鉄大阪線　大阪教育大前→関屋間

34°33'12.4

34°33'12.4指定した地点

1枚目　近鉄大阪線　榛原→室生口大野間

34°33'34.3

34°33'34.3

2019年11月2日〜3日 九州、中国地方

2019年11月2日 日田彦山線を走る臨時列車

添田駅？に到着するキハ66


煙を噴き上げて疾走するやまぐち号


山陽本線を通過するサロンカーなにわ

通過直前に観客がやってきました。

この撮影は、大阪港からフェリーで門司へ向かったのですが、出発地の大阪港へ向かう途中、カメラバッグを除いて思わず「えっ」！

なんと、使用しなくなったカメラを間違って持ってきてしまいました。家を出る直前にカメラを慌てて用意したのですが、メインのカメラとそっくりだったので、カメラを正面から見るまで気が付きませんでした。

落ち込みましたが、仕方がありません。（実は1ヶ月は落ち込みました。）出発後にフェリーで夕食を味わい、酎ハイを飲んでお休みしました。門司港に到着後、バスでレンタカー店まで行き、それから撮影地である日田彦山線へ向かいました。

5時間後には山口へ向かい、次の日の朝からサロンカーなにわを撮影後、やまぐち号の撮影に向かいました。SLの撮影は難しいと思っていましたが、この時は初めて納得できる撮影ができました。

普段は逆光ポイントなのに、曇っていたおかげで、撮影者もまばらになり、落ち着いて撮影できました。

この後は急いで門司まで戻り、新幹線で帰宅しました。写真を見て、こんな撮影にまた行きたいと思いました。

2017年9月25日 三江線

朝靄の中を走り抜けるキハ120

屋根が特徴的な村落その1


屋根が特徴的な村落その2


三次駅に向かうキハ120

廃止後間も無く4年が経過する三江線。何度か乗車し、撮影には2度行きました。運行本数が少なく、撮影するには計画が必要ですが、私にはそんな才能はなく、同行者に計画していただきました。そのお陰で2日間で多くの場所で撮影することができました。

特に撮影したかった場所が今回の写真です。特に1枚目は三江線とわかる所で、ベタな写真ですが私は気に入っています。

翌年2月にも訪れて撮影しました。三江線を訪れてから、一両編成や二両編成の鉄道の撮影が楽しくなりました。

2010年4月18日 奈良線

7時1分頃通過の103系普通

15年前位前は天理臨が秋田など東北から頻繁に来ていました。ただこの付近を通過するのが早朝で、この付近が森の様なところだったため、日の高い時でなければこの場所では列車に日が当たりませんでした。

今になって考えれば、他の撮影地を探せばいくらでもあったのですが、この時は正面から撮影できるこの場所しか頭にありませんでした。

今は早朝にこの地へ行くことはなくなりましたが、今でもいいところだと思います。

奈良線　棚倉→上狛間

34°45'44.6

34°45'44.6