バラバラにしてみました。
っつっても、エンジン下ろして配線を引っこ抜いただけ。
こっから組み立てていきます。
まずはIGコイルを取り付け、メインハーネスを通します。
IGコイルはノーティダックスのやつ。
6Ⅴなら何でもいいみたいなんで、取り付けだけ工夫して付けました。
メインスイッチのライトスイッチを生かすんで、ちょこっと配線をいじって、ハンドルの右スイッチはつけませんでした。(ハイスロついてるしね)
左のハンドルスイッチをつけ、メーター、ライトは偶然にもコネクターと配線が同じだったんでラッキー^^
多少配線を加工して何とか接続終了。
電球を12Ⅴに変えて、バッテリーをつないでウインカー点滅確認^^
ブレーキランプもOKでした。
ほんで、エンジン側の白、黄にバッテリーつないでライト類も点灯確認^^
メーターランプやハイビーム、ウインカーのインジケーターもバッチリ^^
これで電装系はバッチシのはずだけど、欠品部品が多いんでエンジン乗せるとこまでで、後はM君の部品調達待ちかな?
M君忙しそうなんで、いつになることやら^^
あっそうそう。
CDIの代わりにつけたコネクタはこんなのです。
上のほうのです。
エンジンからの黒線つないだ赤黄線とIGコイルへの黒黄線とメインスイッチへ行く黒赤線を繋いでるだけです。
ここでつないどけば、メインスイッチでエンジン止まるからね。
下のは、エンジンへの配線。
白、黄、緑赤はそのまま、黒をCDIへの赤黄へとつないだだけ。
これは6Ⅴの配線の12Ⅴ化と同じことなんで、ただCDIを外すことだけ考えればいいんじゃなのかなぁ?
この次はエンジン乗せてみま~す。
っつっても、エンジン下ろして配線を引っこ抜いただけ。
こっから組み立てていきます。
まずはIGコイルを取り付け、メインハーネスを通します。
IGコイルはノーティダックスのやつ。
6Ⅴなら何でもいいみたいなんで、取り付けだけ工夫して付けました。
メインスイッチのライトスイッチを生かすんで、ちょこっと配線をいじって、ハンドルの右スイッチはつけませんでした。(ハイスロついてるしね)
左のハンドルスイッチをつけ、メーター、ライトは偶然にもコネクターと配線が同じだったんでラッキー^^
多少配線を加工して何とか接続終了。
電球を12Ⅴに変えて、バッテリーをつないでウインカー点滅確認^^
ブレーキランプもOKでした。
ほんで、エンジン側の白、黄にバッテリーつないでライト類も点灯確認^^
メーターランプやハイビーム、ウインカーのインジケーターもバッチリ^^
これで電装系はバッチシのはずだけど、欠品部品が多いんでエンジン乗せるとこまでで、後はM君の部品調達待ちかな?
M君忙しそうなんで、いつになることやら^^
あっそうそう。
CDIの代わりにつけたコネクタはこんなのです。
上のほうのです。
エンジンからの黒線つないだ赤黄線とIGコイルへの黒黄線とメインスイッチへ行く黒赤線を繋いでるだけです。
ここでつないどけば、メインスイッチでエンジン止まるからね。
下のは、エンジンへの配線。
白、黄、緑赤はそのまま、黒をCDIへの赤黄へとつないだだけ。
これは6Ⅴの配線の12Ⅴ化と同じことなんで、ただCDIを外すことだけ考えればいいんじゃなのかなぁ?
この次はエンジン乗せてみま~す。
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