シャリーエンジン載せ換え他！

Ｔ君のシャリーが入庫しました。

いろいろ部品を揃えたのでシャリーに組んでほしいっちゅうことで、やってきました。

まずはエンジンの載せ換え。
８８の７０ヘッドのアメリカンダックスのエンジンでした。
オイル漏れがひどいので、とりあえず外回りのオイルシールを交換。
フライホイール回りもオイルで汚れてるので、ポイントを見るついでにバラしてみると、結構オイルが漏れてます。


ステーターベースの全周にコーキング剤が塗ってあります＾＾；
たぶん前の持ち主が、一度外してみたものの、組んでみたらオイルが漏れちゃってコーキングで止めたのかな？
止まってないけど＾＾
ステーターを外して見ると、結構こじった跡がありました。
中心のオイルシールも硬化していて、外そうとしたら割れちゃったもんね。
まあ、オイルシール、オーリング交換で大丈夫でしょう。

ポイントは接点がだいぶ減ってるみたいだけど、やすりで磨いてとりあえずＯＫ。
あとはフライホールを組んで・・・っと思ってナットをよく見ると何か変！

３個のナットの左側が付いてたやつ。
ロックワッシャーなんだけど、こんなの部品で見た事ありません。
手持ちの２種類のうち一つに交換しようとしたら、上手くネジが合いません。
クランクのネジを見てみると・・・

ネジがつぶれてました。

ピッチが違うナットを無理やり締めこんだんでしょうね。
クランク交換は勘弁してほしいんで、元から付いてたナットで締めました。
トルクをかけて締めてみたけど、何とか大丈夫そうかな？

続いて、腰上をバラしてみましたが案の定バルブシールがダメで、燃焼室内は真っ黒でした。
バルブシールも固くなっていて、外す時に３分割してしまいました＾＾；
それから、いつものようにバラしてから煮込んで、きれいにしてあげました。
エンジンはこのくらいかな。

あとはワイドホイールの取り付け、ドリブンの組み換え。
クラッチ、ブレーキレバー、ハイスロの取り付け。
キャブはもってきたのが幅が広くて使えないので、家にあったＰＢもどきを付けました。


マニホールドはＣＤ９０のやつ。

これで無事エンジンが載り、一応走れるようになりました。
が、悲劇はすぐに訪れました。

つづく。