チェンソーのオーバーホール！

これはオクで仕入れた共立の２７００Ｔ。

整備して使ってたけど、なぜか温まるとエンストするんだよね。
ちゅうかアイドリングしなくなっちゃうんだよ。

しばらく放っておくと、また調子よくなる感じ。
ちょっとオーバーヒートしてるみたいな気がするんだけど・・・。
そんでもって、最近同じ型の新しいのを仕入れたんで比べてみると、圧縮が無い～　＾＾；

ネットで調べてたら、圧縮が落ちるとピストンの熱がシリンダーに伝わりにくくなるって書いてあったんだよね。
つまり、放熱できないことでオーバーヒート気味になるってこと？

まあ、どっちにしろ圧縮を上げるためには、ピストンとリングは最低でも交換かな。
シリンダーは値段を聞くのが恐ろしいので、使いまわし決定です。
焼き付いて無きゃだけどね＾＾；

ちゅうことでバラシ開始。
ネジを外していくだけなんで簡単＾＾
ちゃんと仕分けして置いときます。


クランク＆シリンダー摘出です

シリンダーをばらしてみると、傷は無いようです。
排気側にカーボンがたまってます。


ピストンもヘッドにカーボンがついてますが、下への吹き抜けは少なそう。


しかし、ピストンに傷は無いもののリングの張りが弱くなってます。
新品と比べると一目瞭然です。
こいつが原因かな～＾＾；

そんでもって、今度は組立。
掃除しながら組んでいくんで面倒くさいね＾＾
インシュレーターのとこのガスケットを頼むの忘れたんで、自作しときました。

無事、組立完了。


交換部品。

クランクのシールも変えときました。

分解する前に、圧縮を測っておきましたんで比べてみます。
分解前は


６．５キロですね。
オーバーホール後はリコイルがすごく重くなったんで期待して測ってみると、まったく変わらず＾＾；

まあ、慣らしもまだだしね。
徐々に慣らしてきますよ～＾＾