車はハイビームの使用を！ 横断死亡事故の９６％がロービームとの調査結果

見えない！止まれない！ロービームの限界を知る【JAFユーザーテスト】

ね

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・「車対車」だとまぶしいからロー、という人が多い。実に日本的　

http://blog.livedoor.jp/gunbird/archives/9362832.html

・ハイビームが基本だけど
①対向車がいる場合
②前に車がいる場合は

ハイビームは『禁止』だよ
よって車の多い都市部ではほぼハイビームの使用は出来ないよ
こんな煽り記事書いちゃダメよ。何も考えない人がいるんだから

・ハイビーム同士が対向するとハレーションで間にいる歩行者が見えなくなるって散々教習所で教えてきたじゃん

・ぼくはイギリスで免許をとったのですが、確かに、田舎道などではハイビーム基本で、すれ違う時だけロービームにしろと指導されたような。しかし、日本の道路事情は？ 

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ハイビーム使用を…横断死亡９６％が「下向き」

2016年09月21日

歩行者が夜間に道路を横断中、車にはねられた昨年１年間の死亡事故６２５件のうち、９６％がロービームだったことが警察庁の調査でわかった。ハイビームを使っていれば防げた事故もあるとみており、秋の全国交通安全運動の重点項目としてハイビーム使用を呼びかける。交通事故による死者は減少傾向にあり、昨年の死者は４１１７人。自動車や自転車などに乗っていた死者は２５７１人で、過去１０年で４６％減少した。
一方、歩行中の死亡者は１５３４人で２８％減にとどまるため、同庁が歩行者の横断中の事故に絞って初めて集計、分析した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160921-OYT1T50003.html?from=tw

歩行者が夜間に道路を横断中、車にはねられた昨年１年間の全国の死亡事故６２５件のうち、９６％の車のライトがロービームだったことが警察庁の調査でわかった。

　同庁はハイビームを使っていれば防げた事故もあるとみており、２１日から始まる秋の全国交通安全運動の重点項目としてハイビーム使用を呼びかける。近年、交通事故による死者は減少傾向にあり、昨年の交通事故の死者は４１１７人。このうち、自動車や自転車などに乗っていた死者は２５７１人で、過去１０年で４６％減少した。一方、歩行中の死亡者は１５３４人で２８％減にとどまるため、同庁が歩行者の横断中の事故に絞って初めて集計、分析した。

　夜間の死亡事故６２５件では、ロービームが５９７件を占め、残りはハイビーム９件、補助灯６件、無灯火１３件だった。

　ロービームは４０メートル先までしか照らせないため、歩行者に接近するまで気付かないことが多い。日本自動車連盟（ＪＡＦ）の実験では、５人のドライバーが夜間に障害物のあるコースを時速８０キロで走行したところ、障害物に気付いて停止できた場所は、１００メートル先まで照らせるハイビームが平均８２メートル手前だったのに対し、ロービームは平均５メートル手前だった。

　昨年の死亡事故が２１３件と、都道府県別で最多だった愛知県では、夜間の歩行中の死亡事故５０件のうち、ハイビームは１件だけで、残りはロービームや消灯だった。同県警の検証では、このうち２６件でハイビームを使っていれば、ドライバーも歩行者も互いに早く気付き、命が助かった可能性が高いという。

警察庁の担当者は「ハイビームが目に入るとまぶしいため、ロービームで走行する人が多いとみられる。その遠慮が死亡事故につながってしまっている」と分析する。　ヘッドライトの使い分け方について、道交法５２条は、対向車や前を走る車があり、そのドライバーにハイビームの光がまぶしく安全な交通を妨げる恐れのある時は、ロービームを義務づけているが、同庁の担当者は「歩行者を早く発見するために原則ハイビームで運転し、明るく対向車が多い市街地では、状況に応じて切り替えてほしい」と話す。

　普段はハイビームを使い、歩行者に気付いた瞬間にロービームにすることで、歩行者の目に入る光量が変わり、車の接近を早めに知らせる効果も期待できるという。

2016年09月21日 07時48分 Copyright © The Yomiuri Shimbun